北西伯利亞孤軍

圖/文彙整:北西伯利亞孤軍

話說某一個夜黑風高的夜晚...開著賽車小白在國道二一路亂竄!
喜歡mini的駕馭快感~
北中往返...
其實不管是南下或北上...習慣中途很少歇息~
不過今天.......

『ㄟ...關西休息站休息一下好ㄅㄟ!』

老婆的表情疑惑...

『怎麼??想撇尿...』(撇尿是我講的...老婆沒那麼粗魯!!)

『沒啦~~就休息一下ㄇㄟ...抽根煙,吹吹風,看看夜景...』(其實是欣賞欣賞愛車!)

『好啊~去上個洗手間也好!!...』老婆說~

剛入關西停好車...
引擎沒媳火!!點根煙望著老婆的背影往化妝室走去...
煙才剛點燃...

基哩基哩~誇啦...ㄆ一ㄚˋ!!!

左前葉輪弧噴出一支飛刀...啊~~不!!是葉片...
趕緊熄火趴下去看...

夭獸~~
水箱風扇的葉片打到車殼斷了一根...靠!!!又不是停泰安休息站!泰ㄟ安ㄋㄟ~
定神一看...原來是風扇座歪了!一整個偏軸所以掃到...

撥電話...0933651XXX

『嗯...嗯...好!!...確定嗎?...喔...好!!...瞭解~~』
又趴下去...
把剩下的幾片葉片全折斷~就這樣......一路開回台北!!!

到今天快10天了...都還沒去修散熱風扇~
因為...
沒拉水溫...用的是鋁水箱!



目前賽車小白用的英國製鋁製水箱

這組是當初ㄠ風咪阿治幫忙找的...
碰到上述的突發情況,才真正驚嘆與感應到鋁製水箱神奇的散熱效率...

這篇開箱...
不是要講這組英國製的鋁製水箱...如何如何撲啦撲啦...
雖然好用夢幻...外型線條卻因為走極簡而有點呆~
不知好歹~
不!!是...不過好歹~
這款在日本也是1萬2起跳~

開箱的是達人監造精品...看到沒~~


小心輕放??......開箱文ㄇㄟ...總要拍一下箱子!



berling berling閃閃發亮的MIT鋁製4排散熱水箱
1萬2...不用!
1萬.....不用!!
不能講~
講不得~~
只能說日本貨要作到這樣等級的...少說2萬起跳~~(嘆~)
(沒瞎說...請翻閱日本目錄年鑑~)



水厚...注水頭是CNC實心鋁錠削切的...東連水嘍!



瞎~誇謀??...沒關係你可以再靠近一點!



就是那個水箱上/下段的圓角...美到呆掉了!



連這種細節都注意到了...什麼細節?鋼內牙ㄇㄟ!!!



鋁滿焊是技術!!!規律的魚鱗狀滿焊是功力



下管也是鋁錠CNC車床件--有注意到焊接後拋光的流暢度嗎?



另一頭的文武牙



閃煞車另件的內凹大仰角



附贈的白鐵0.9磅水蓋

PO這篇開箱文...
純粹是為了感謝BOSS的好康相報與勞心費時!
另外順便想說...

台灣的改裝訂製逸品(精品)
水準也是可以很高的!!!
感恩溜~

經典的盧卡斯聚光燈/霧燈車用霧燈百百款 ...
尤其夠格能與mini相得亦彰!能條列ㄉ選單也機車的多...
Wipac出,Hella也有,不誇張...
連作洗碗機的BOSCH也趕來湊熱鬧~~

經典咪總是能像可樂與爆米花,很對味的與各種品牌的聚光燈/霧燈搭配

但若要介紹迷你真正登對的御用霧燈...
就閃不過剪不斷理還亂因為激突而閃閃發亮的盧卡斯(Lucas)...

經典的盧卡斯聚光燈/霧燈

這個"盧卡斯"不是歌手,不是謝霆鋒的寶貝兒子...
縱使上港屋名聲,下港屋出名~~
盧卡斯也不是學隋唐靠激突走光而出線...畢竟~~那...代價頗大!
可惜沒看到~~


收藏的各款盧卡斯

盧卡斯(Lucas)遠在50~70年代就早被英國許多高級車選用搭載,如MGA/MGB/JAGER或勞
斯萊斯(Rolls-Royce)...

也生產戰機引擎的勞斯萊斯1964--車頭裝的是Lucas 576霧燈

以及前陣子剛登陸台灣設據點貴死人的英國名車bentley...的...爺爺~也愛用!

左為擁有利曼賽事冠軍血統的Bentley(汽車總動員),右為貴松松的千萬名車bentley
for 2009年版

扯很大~盧很多~~ 主要是想講!!
LUCAS的檔次~是歸屬被前述這些經典跑車或名車所"注文"...
當做當年的銷售配件!高檔嗎?能跟3500萬的名車勾搭在一起~你說ㄌㄟ!

各款盧卡斯700型聚光燈/霧燈

其實打從40年代末期,LUCAS生產的各款車用燈,就流行於前述高級車的準配或
改裝零件市場!
甚至1958年第一台mini出廠時,兩粒LUCAS頭燈就隨車送!所以買檳榔多送兩粒
算小氣~ 若...再補"兩粒"...a...還素可以考慮的啦~

裝配在33EJB賽車咪的頭燈

LUCAS中各款不同燈型與附屬配件常被許多賽事賽車搭配運用...包括經典迷人的
MINI Coopers!
而LUCAS的700/576系列,更因為MINI在蒙地卡羅MonteCarlo賽事的優異表現而跟著
大放光彩...
所以這款經典車上的經典車燈,也沾mini的光混進了經典車博物館!

貨真價實的經典咪其實在博物館,並不在BMW的生產線上!

盧卡斯之所以經典...
不單是因為被多款當年名車賽事欽典御用...當年賽場上甚至因為其獨特ㄉ炫麗造型
而被膩稱為-flamethrowers(<--火焰噴射器)

MINI的火焰噴射器-Lucas Spot Lamp

激突之外,其渾圓性感的線條,比楊承琳的每日拋還晶亮的鍍鉻光澤,還有現代廉價塑
料材質霧燈所沒有的厚玻璃高質感燈罩!

真正的工藝美學不在行銷包裝,而在歷經時空洗煉後~所呈現的匠心獨俱!

每只正咪當年用的LUCAS霧燈,燈本體採用貴松松的黃銅材質沖床製作再鍍鉻表
面處理...
關鍵組件用的也是純黃銅錨丁來扣鎖燈泡座的絕緣電木...燈體外殼則很慎重打上
LUCAS MADE IN ENGLAND的沖壓立體字!
每個看似尋常的細節...都再再充分展現當年盧卡斯造燈的品質與要求...


相較50年後一般廉價塑料大量製造的今天,更突顯盧卡斯聚光燈的經典價值與
代表性!

標準的沖壓刻字,詳實對應燈的尺寸/特性與種類...

盧卡斯單霧燈的種類繁多,也算是"罄竹難書"...多到跟MINI無關的,你不會想去搞懂
而能勉強搞懂的車友......算你~~~耗罷修盈! (<--逃命)

Pick-Up與Van欽用的Lucas CLR霧燈

大抵上用在經典賽車咪上博物館的盧卡斯霧燈有兩種SIZE四款燈型...分別是~
LUCAS RMF 576 (37號賽車車頂投射燈)
LUCAS SLR 700S
LUCAS STF 700S
LUCAS SLR 576
LUCAS STF 576
LUCAS WTF 576


義大利的MINI 40週年~轉眼又讓MINI秋桃了10年~

其中576是指燈的直徑為5 3/4英吋(1英吋2.54CM,約14.605CM),而700是指燈
的直徑為7英吋(17.78CM)......
Lucas也有4英吋,5英吋,5 1/2英吋,6英吋,8英吋等奇奇怪怪的造型/尺寸~
縱使是名牌包也要殺經典款,搭的好還是要憑直覺看天份~


ㄏ一羅~~盧~卡~ㄔㄣ))))... (啥?屁屁?...花音要標準啦)
咳~~
盧卡斯576/700系列皆可使用12V 38W(<-早期)或48W燈泡~
也有標準燈泡與琥珀黃的黃燈泡可供搭配選擇~
而型號的英文字部份,各代表英文縮寫..例如SLR的S=SPOT,L=LONG,R=Range(聚
光遠投射燈)
F通常是FOG的縮寫...依此類推!(英文差,別叫我找答案~)


誇耀醒目ㄉ盧卡斯WTF 576倒車燈

基本上隨著厚厚的玻璃燈罩的型式,同樣照度的燈泡...經由內部碗型的鍍鉻大曲面,即能達
到極高的照明效率...
相對的燈杯越小沒太大折射角來放大效率的它牌霧燈,就需要瓦數較高的燈泡來補償照度~
而玻璃照的繁覆度則決定光的方向...是聚光伸卡遠投,還漫光一網打盡!
不怕死可以用清透的SLR系列照死前方顧講手機或晃神逛大街的活動路障~
若怕黑怕寂寞就褡STF系列,許你一個璀璨光明的人生~

玻璃罩的表面型式決定光的擴散方式或照明特性

雖然盧卡斯有近百年歷史...但並沒隨Classic Mini走完就倒閉歇業了,美國及
英國部分商家趁低買進庫存...所以這幾年只要Lucas的相關高價值產品都跟著
水漲船高了...

而盧卡斯霧燈,以50年代至70年代產的品質用料最受車迷收藏家青睞,主要是材
質製程上的差異!因此還分紅盒子包裝與棗色盒子包裝之別...
但其實價差都不大!



全新的SLR 700型聚光遠投射燈一枚6~9千都有,而576型除先前介紹的RMF 576特
貴,一盞約400~500英磅間(2萬台票上下)...其次是WTF 576尾燈(約3000~6500左
右看新舊及品相)也有車友進來賣也大約在5500上下~

經典+絕版......意謂著價值只會像最近外資大筆買進台股般~直直ㄎ一...
讓你敗兩枚STF/SLR 700型的coco,幾乎能買顆咪的中古引擎回來ㄉㄨㄣ~




CLASSIC MINI不受時空的牽絆,靈巧輕盈地跨越第50年...
不管是一只印有MINI的馬克杯,亦或影片CF驚鴻一瞥的獨特身影...這已深烙在這
50年的人文點滴中...
倒是對於真正追求有歷史/有背景/有故事有典故的傳奇...行有餘力花錢花時間就
能補捉到一絲絲真實感動與奢侈的實際擁有!

這些特質也是NEW MINI永遠無法像CLASSIC MINI如此精彩的主要原因~
.
...
......掰完了嗎?
......
......好像還漏?
......
......==a
......
再說~~"...

基於北軍自己"原廠就是王道"的玩咪最高指導原則下...
跨出那條界線,就算刑案現場了! 因為...溫某哪ㄌ一ㄚˇ拱~哇丟ㄟ出代誌~

但有些立場尷尬的油箱蓋,介紹有違原則...若不介紹~
偏偏他們又都是BMC欽點御用!
總之~這裡只有看到BMC三個字都在同一行文字內,都算原廠啦~(<--裝傻)

MINI限定版油箱飾蓋
MINI在參予賽事花光花熱之際~($$頗熟悉的情境 )...
各款不管是運用於賽事以提昇效率的配件,或讓奪冠鋒芒更表露無遺的示威性裝飾品~
通通很秋逃的上了MINI的身...車友常見ㄉ有下面幾款~
◎南極星MINI御用款油箱飾蓋

瑞典waso油箱蓋
此款是BMC委託瑞典專門生產油箱蓋的WASO為MINI特別製作生產的,算稀有品...
因為早已停產!
形狀是等邊的五邊星型,只是要枚星星你不用備200不用花400,也不用透過關說!
不含運5百到3千5外加一點運氣!就可以讓咪升將軍~

值得一提的是,使用於MINI Van和estate上的油箱蓋GSS212A,也是BMC委WASO廠生產
製作的!

70年代MINI Van和estate所搭載的WASO製GSS212A油箱蓋

◎MINI WORKS賽事Monza快掀式油箱蓋

鍍鉻版Monza快掀式油箱蓋

當年賽車咪場內場外都講求快!狠!準!加油也容不得慢,因此這類快拆式油箱蓋就運用
在咪身上了~
(現代場外版:調校改裝花錢很快,老板開價很狠,老婆知道了...丟瓶子很準~~)
若一旦進場加油,而工作人員還在旋蓋子找鑰匙...那...
肯定是來賽場鬧的~

合金版Monza快掀式油箱蓋

這款快掀式設計的油箱蓋,最早是30年代末期,位於伯明罕的Enots這公司所開發生產的,普
片也運用於英國重機車上...

跟咪搶著用Monza快掀式油箱蓋的重機車

勾扣搭配簡單的彈簧組成,脫勾後立即彈開->加油毫不囉嗦!
而最大特徵就是彈蓋的內側就是防逆/溢內襯~

若車友手上拿的Monza貝殼蓋內側無緊迫彈簧與橡膠防逆/溢內襯...只有2個可能~
第一個可能...
恭喜您!買錯啦~~這不是"正"賽車用的快掀式油箱蓋!是賽車風裝飾蓋~
第二個可能......掉啦~ (<--掰不下企!!落跑先~~ )


Monza除提供1 1/2英吋(如mini)的快掀式油箱蓋,亦提供不同注油孔徑(如1 3/4英吋或2英吋)
供它款賽跑車之用,車友選購時應特別注意~

◎MINI WORKS賽事ASTON快掀式油箱蓋

走極簡風ㄉ鍍鉻版ASTON快掀式油箱蓋


安裝在mini屁屁的ASTON快掀式油箱蓋!小紅丟系裝這味滴啦~


素人素顏的合金版ASTON快掀式油箱蓋
不管ASTON或Monza,也都有出想要沉浸在賽車風的裝飾用貝殼蓋~
至於何謂賽車風?裝飾用??
就是快掀蓋彈開後,裡頭要塞附鎖的原廠油箱蓋...而貝殼蓋內側則光溜溜空無一物!

內油箱蓋式與快掀式內裡差異(左上為裝飾偽雙油箱用的假油箱頸又上為油頸墊)

而賽車風裝飾蓋也是跟著原廠車的油頸口徑走...從2.5英吋/2.75英吋甚至3英吋...
容許任何賽車迷脫褲子放屁~~
快掀式油箱飾蓋內,能再兜上一組原廠的附鎖油箱蓋...標準的純裝飾效果~

快掀...插鑰匙...拔油箱蓋......
請多練練開起速度,以免加油小弟沒耐心拿油槍敲人...
睡覺先...

睡前附贈:販售各廠牌賽跑車用油箱蓋網站
http://www.burtonbikebits.net/petrol_tank_caps.htm
https://www.europaspares.com/FUEL_CAPS_and_HOSE/

日本外匯下掛式冷氣總覺得這款"玩ㄑ一ㄩˋㄟ"(<--原廠的)也應該小小介紹一下...
因為曾眼睜睜的看某達人就這樣瀟"傻"貌,頭也不回滴賤價拋棄了她!  
日本路華全新品一套可是要價21~26萬日幣溜...

除了血統純正(Rover Japan正廠品),個性陽光外~(<--這句是說笑笑羊Kenny啦   )
這款的特色就是小!至於有多小??    ......就很小ㄇㄟ...
看圖...
..
..

全新已拆封但始終未安裝的Rover MINI原廠下掛式冷氣
日系原廠下掛式冷氣,箱體淨寬為30CM
而小白安裝的台裝下掛式冷氣KIT,箱體淨寬則為36CM~尺寸比日本原廠來的寬且高!
感覺就大大ㄇㄞ的~想當做沒看到都挺難~
..
..
由於中控台橫粱版件,MINI原始的設計就是流暢而獨立構成的造型...

想看來順眼~
要不得像上吹型的下飾板造型,整個緊緻而順順滴跟著線條走...(如下圖)

要不就建議最好"剝離"(距離)橫粱版件一些間距~
讓橫樑鈑件美美的線條不要與風箱輪廓線因太接近而產生視覺上的相互干擾...進而影響了美感~!  
保留彼此美好的距離~像小貨卡的處理方式一樣!!!  

窩在小白貨卡橫樑鈑件下的日本原裝下掛式冷氣,是搭配MK1的暖氣喔...  

出風箱左右窄到甚至於前段是MK1型的小貨卡,不用敲貓輪弧鈑件還塞的進的!(註1 & 註2)
註1:不想破壞原廠輪窩部鈑件,所以裝好後風箱還是挺接近中控台的!
註2:以前聽說有些咪為了裝台製風箱,輪窩部鈑件為了卡進風箱,或多或少有外敲輪窩部~

日本下掛式冷氣套件,採用新規R134A環保冷媒,整套計有三大箱...


內容包含壓縮機/散熱風箱/冷氣蒸發器(俗稱風箱仁或風箱)/膨脹閥/保溫棉/保溫管/白干/冷
媒管及Rover Japan原廠固定架等有的沒的~  
..
..
相較於偏好現代緊實的後期上出風式儀表版內裝...(如1997~2000末代咪--詳下)

這款始於92年日本咪身上的下掛式Rover J版冷氣!
或許欠缺了上出風式版的整體流暢線條~
但對於善變而喜新厭舊的車友們,下掛式冷氣的搭載,容許更多儀錶板變換改裝的可能...
不管你是改MK1/MK2,單表,三環錶...

復古風...  


或時尚ㄉ義大利版~


正歐規六環/四環儀錶板...

cooper 500末代版


甚至DIY儀錶版以及搞到彷彿像戰機座艙ㄉ複刻賽車儀錶版~

似乎外匯下掛式冷氣的搭配相容度仍是最高的說~~
若您愛亂改,但沒冷氣會死的話... 

遮雨板遮雨板就是現代mini晴雨窗改套的前身...用途是製造風~阻...不!不!!是擋風遮雨用~也是60年代
給mk1用的東西!


MKI時期出的遮雨板改套,不只MKI其實只要是經典咪都能裝啦~大大的一片,所以很難忘
了他的存在...


後期mini晴雨窗--德國Climair生產的強化壓克力晴雨窗,類似反射玻璃的表面處理!


後期mini晴雨窗--日本生產的壓克力晴雨窗,類似茶玻璃的透度效果!

大約也是60年代的套件,夾片採崁入式固定,崁入玻璃溝後旋片卡住螺絲繃緊即可,拆裝很簡單容
易!夾片是金屬鍍鉻!

夾片特寫--鉻似乎鍍得很薄...照片這組螺絲孔部位有點鏽蝕


原廠的包裝箱
還好遮板是透明壓克力材質...不然mini裝起來肯定像極了歇斯底里的傘蜥蝪!像傘蜥蝪也無彷!
mini就是有這種別款車所沒有的可愛特色!!!

上面這組是60英磅含運買回來的庫存全新品,前面有包裝箱的那組英國還賣到102英磅不
含運!

安裝示意圖
 

舊式英國車牌

因為先前車友剛好問起英國車牌~本想簡單寫一寫再丟到協會網給跟我一樣有"車牌癖"的車友分享經驗!
(承認也有制服癖,所以......)
此文一直在糾結是要丟陳老師那篇"夢幻逸品篇"還是"零件搜尋篇"...想想不算夢幻!丟過去可能會彈回
來~ :倒地: 所以只好扔到零件篇~ :撞飛:

最早車牌癮最早是緣自對MKI車牌燈的疑惑~~
為何MKI車牌架一裝上台灣size車牌就怎麼看怎麼不順!...而MKI裝左右燈的那款(另一說這款是MKII)...
不過...還是怪!!!左右多了兩片黑黑的面積~而且突出車牌架邊界...量身打造原味度不足,也小小的影響了
MKI車牌架線條的整體美感......

標準的MKI後車牌架(使用英/歐規車牌)跟左右車牌燈式的MKI後車牌架(遷就美/日/台規車牌)

尤於mini的線條太完美,連車牌架的型式都跟MINI的完美綁在一起...導致走美/日車牌規格又短又胖的台
灣車牌,兜上去時怎麼看怎麼機車...
 :moto:
除非是改(或維持)MKIII的車牌燈,才能真正排除不合適的車牌尺寸去干擾到美感比例的問題...(美學底的
通常比例美感上都很機車~
[b]MK3後車牌燈(原廠除黑色還有跟著車體色的版本外,坊間還有改套的MK3鍍鉻版--早期的義大利
MKI版MINI後車牌燈則又自成一格--月眉型)[/b]

歐規/英制車牌好看在於優雅瘦長的比例跟[b]"圖騰化"[/b]的英文跟數字排列...大方!!明確!且不囉嗦~~
古典可愛的MKI煞車燈(小白/小紅都早改MKI型),若沒搭配MKI的車牌架,部件配置的面積比又略顯薄弱...
終究自己下了個結論...MKI車牌架跟台制車牌感情不好+磁場不合啦~~

現在連英國都是歐盟那種白色...邊邊有一條藍色的新款車牌~(英國後車牌則一樣是黃牌~ :yellow: 只是
多了歐盟藍邊)
這種歐盟車牌色塊配置上個人覺得頗不平衡(左重右輕),不過若喜歡這款的話網拍上就有人在賣...
不管是舊式的英國車牌或現在英國也用的歐盟車牌,規格都是11cmX52cm[img]https://pic.pimg.tw/t65k1/1683636998-4128780611-g.gif[/img]
而適合拿來當MINI裝飾部件的舊式英國車牌常看到的大底上有三款~

早期型:金屬板(好像是鋅鐵板)字體為大斜面立體字的...(據說延自蒸汽火車頭的車牌作法-詳下圖)

70年代的蒸汽火車車牌

大斜面立體字的英國車牌我有一塊黃底黑字的...不過因為品相欠佳需要再花時間整理,沒空搞所以丟
Miniday跳蚤市場看有沒有車友能巧手翻新...
這款早期型車牌,字體特別立體陽光下還會產生陰影,製作也頗為費工,是一個字一個字卯定上去的...
(詳下圖)

大斜面立體字的版本顯然比較古典...

英文跟數字部份是一個字一個字卯定上去的---右邊這張是背面(很折磨人的作工)

中期型:鋁版沖壓立體字,黑底銀字!沉陷的凹面是背上一層薄的黑色膠膜,以凸顯立體字部份!此外車
牌週遭還滾一圈鋁質本色邊~質感極佳,也是我最喜歡的版本(當年賽車也是這版的)...字體也比較寬
厚大方~

這個本來有5片(舊宗路快速道路上掉了一片,撿到的...還來~)目前小白小紅各裝一片,另兩片是備料~

小紅跟小白車上裝的...也都很好記SKP980H(skype久發您H)跟ORX707F(小白裝的其實
是1968年賽車的複刻車牌啦~

1968賽車這車牌有三組ORX7F / ORX707F / ORX777F

這款車牌作工較精緻有質感...銀質部份是鋁合金本色

這時期另一款是鋁版沖壓立體字,白底黑字(或黃底黑字,就是下圖"GG-N704"那片)!底色為白色閃光
銀粉烤漆~這版本共收藏了3片!若那天小紅要變裝黑色或深色系,搭這種會比較搶眼...
因為是白底黑字漆面,字體反而看起來比較纖細~ :bingo:

下面那塊BMC3298是復刻的...

後期型:材質是類壓克力背3M閃光膠膜(3M Reflective Sheeting)~顏色都是白底黑字(或黃底黑字,還沒
見過黑底白字版本~)這版本共收藏了4片!除了蒙上託買車卻被A零件陰影的皮卡卸下的兩片外~另外還
備了兩片!
壓克力晶瑩是晶瑩但容易碎裂是比較腦人的(金屬版還經的起碰撞幾次~)...因為是平面印刷字,字體又回
歸到寬厚顯明的設計~(但字型跟舊版的不同,比較陽剛) :狂煙:

後期型壓克力背3M閃光膠膜車牌..上面兩片是另外機緣下找到的,而WGF824R是讓人心酸的Pick
-up上原來裝的車牌...
(3次買Mini惟一1次慘痛經驗!留作紀念是一定要的~) :無力:

小白換裝黃英國黃色後車牌的效果

英國有賣復刻的鋁版沖壓黑底銀字的車牌!甚至要打什麼字都可以指定...
最常看到的是打BMC3298(壓克力版跟金屬版都看過),BMC是知道啦~~至於3298就不瞭了!還望達人
先進開釋一下...
真品車牌好的號碼肯定比較貴(而且很貴~)...前陣子看過一塊JCW3298開價1000多英磅(近7萬)JCW
是知道啦~(應該是John Cooper Works),這些有跟MINI扯到的紀念性車牌又是另一種滿足幻想的逸
品吧![img]https://pic.pimg.tw/t65k1/1683637134-2405223128-g.gif[/img]
比方有得過獎的賽車...例如

[b]33EJB[/b](1963/1964年MINI初試身手一砲而紅的冠軍車,車號37也就是車頂頂了個探照燈那台,模型應該
常看到~詳下圖)

AJB44B(1965年MINI冠軍車,車號52也是)

EBL56C(1965/1966年MINI冠軍車,車號2/8/16/22/60/75/117)

GRX5D or GRX55D(1966年MINI冠軍車,車號3/100/242)

GRX195D(1966/1967年MINI冠軍車,車號82或87)

LBL6D or LBL66D(1967/1968/1969年MINI冠軍車,車號144或模型界頗為知名的177)

LRX827E(1967年MINI冠軍車,車號64或107)   

LRX829E(1967年MINI賽車,車號65或80或67年同車貼GRX311D牌的103)

ORX7F or ORX707F or ORX777F(1968年MINI賽車,車號87)

L33EJB L是後期牌,後接33EJB有紀念第一台冠軍車的意味~(1994年JCW調校的賽車,車號37)

這類經典車牌號碼...復刻的就好~復刻的就好...(懺悔中~~[img]https://pic.pimg.tw/t65k1/1683637443-2169101603-g.gif[/img])

車友若有中期型鋁版沖壓立體字且黑底銀字的!沒地方掛的話~割愛給我吧!視號碼品相好壞真品復刻而訂
1000元起跳3500以內跟您買嘍~[img]https://pic.pimg.tw/t65k1/1683637649-1910691458-g.gif [/img]

所以tangen0215同好,因為...所以...車牌讓不得~讓不得~......[img]https://pic.pimg.tw/t65k1/1683636632-498245816-g.gif[/img]

寫到後面又不小心跳了針...
大篇幅都講不相關的事,補幾樣mini零件下好了!免的辜負zakky兄的拋磚引了杯焦糖馬
其朵...(您的科學麵忘了帶走啦~吃完不負責呦...

最近到手的60年代[b]"純正"[/b](日本人愛用的形容辭)...賽車版輪弧~ (詳下!)

當年MINI MK1可沒輪弧,靠賽車需求改裝的非正統的套件!算是後期原廠輪
弧的前輩~

材質是鋁合金,特色是像月眉中寬,而朝前後端漸進變窄--(與後期5J鍍鉻改套作比對!)

1967年賽車照

英國車友改的複刻MK1賽車版--輪弧也考究到使用同款的

這模型也作的很考究,連這款月眉型輪弧也做出來了~~

賽車款的還有一款是"大刀"型的...也是賽車需求改裝的非正統的套件!

這張是後面,造型頗兇!還沒開賽可能就砍死一堆人了~~

這張也是英國車友改的MK1複刻賽車版---車主故意保留鋁合金本色!原味粗獷~

除了特殊的賽車版輪弧外... 原廠輪弧常見的還有5J,5.5J,6J甚至7J,輪弧的寬窄通
常跟著輪胎的J數在變...越寬的輪胎,搭配的J數越大!舉例來說~~7J輪弧若輪胎不跟
著墊出來或改用更寬的胎皮...從車後看,會像穿裙子的MINI!雖然風情萬種,但還是不
對味啦~~
當然輪弧的目的主要是"擋泥"...輪胎太突出於輪弧,驗車過不了是其一,一下雨洗不完
的車是其二...雖然看起來會比較Q~~(小紅如此改過! )


最常見是一條細細的鋁合金飾條從頭滾到尾...那是MK1標準型的裝法,但考究了一下
其實MINI MK1也不是一開始就用鋁合金材質當飾條!其實最早是不鏽鋼的~~

MK1原廠不鏽鋼飾條,右邊是細部斷面--BMC的原廠庫存品

車號33EJB的1964年冠軍車---原味的MK1輪弧車身飾條

可能成本問題,後期都改鋁合金材質了!所以這東西也算少見~想湊套大概比PK掉楊
宗緯還難吧!

後續--

方向盤(上)
其實對mini車零件完全沒太多概念的前9年,雖然幾乎每年都會買日本出的mini
聖經--"mini parts"(詳下),不過心態也是像閒閒沒事去逛百貨公司一樣,看看新
鮮跟打發時間而已!冊子上的零件圖或照片對當時的我並沒太多意義!

每年都會出的年鑑

方向盤也是一樣滴~~原廠配置的方向盤就很好用了!也一直覺得原廠怎麼設訂
如何設計一定是有其造車工藝上的道理的,既然Mini是經典車!!更不該去改變什
麼!
不過後來才理解到,Mini之所以經典,不光是迷人的外表或特別的設計而已!另外
吸引人的原因之一是車主可以自己裝東改西,讓MINI更像"我"的MINI...

MINI大概是世界上少數可以理直氣狀的貼上"革命無罪~造反有理!"標籤的經典
車了!這種特質也像是一種不妥協的離經叛道...
雖然Mini的特色之一就是可以亂改!但"原廠就是王道"...還是三不五時在腦海回
蕩著!


......(嗚~~又跳針了~),我看MINI協會改成"愛咪俱樂部"......
啥~~ 會有負面聯想喔! ...差不多啦~



Mini可用的方向盤太多種了!除原廠之外連VW,MG,SAAB,JAGUAR幾乎都可以裝
上!只要你的MINI不是97之後的安全氣囊版!(因為方向機柱的柱心規格不同)


以前真的以為mini方向盤是"改裝系"車友玩的~純粹好看跟彰顯個人特色!是我們
"原裝系"的同學玩不來滴~~
事實不然!有人手短,有人腿長,有人手無搏雞之力!有人非皮革不用,有人講操控,而
有人就是要看起來一個字..."爽"

於是乎可輕易拆裝的方向盤就首當其衝!幾乎是改裝最容易下刀的地方!!因此mini
上運用的方向盤款式規格就多樣了~~

人因工學的考量下,不同規格不同材質以及不同需要的方向盤,都往mini車上跑,而
MINI這種特色...讓現代車顯得有點遜!縱使體貼的自動調整,也讓人不知不覺中變
笨了~~


MINI誕生在沒有動力方向盤1959年,為了省力!直徑15.7吋(一般說法16吋~約40
CM)的MK1方向盤應運而生,基於槓桿原理的設計基礎...方向盤在車靜止或慢速行
駛時~~若想要施越少的力量,就要距離"支點"越遠!
但相對的~若在車高速行駛時...施力點距離支點越近~則轉向反應越快!(不過!原地
轉向時,希望你有阿諾的身材~~ 因為此時的10吋方向盤肯定會重到讓你氣喘呼
呼~~ )

賽車用10吋(左邊)--11吋(右邊)方向盤



具代表性的1959年Morris Mini MK1方向盤--方向盤很輕因為直徑較大

裝這款因為施力點距離支點很遠,所以很輕,連女生都開起來很輕鬆~方向盤也因為
造型復古,握感纖細(握桿直徑是1.8cm)!!感覺很斯文古典~外觀改MK1的小白裝這
款就十足對味!

Morris Mini跟Austin Mini的中央飾蓋(Boss)




1967年MK2方向盤--跟MK1不同之處是中央飾蓋(BOSS)可直接掀起即可更換
方向盤

MK2這只直徑跟MK1一樣也是15.7吋(16吋),這只是H君貍貓換太子後,裝在貨卡上
辯稱是原廠的(硬要ㄠ的話也沒錯啦~MK2原廠ㄇㄟ! )...殊不知原廠小貨卡配裝
的本來是下面這顆!

15吋(38cm)的MINI PICKUP原廠方向盤

MINI PICKUP的原廠方向盤握桿剖面呈橢圓狀,握感一樣纖細好掌握,但斷面最厚
點約2.2CM,所以"握感"與MK1/MK2略為不同~加上MINI小貨卡淨重仍比MINI輕
些,或許是貨卡方向盤較MK1/MK2小將近一吋的原因吧~~





後續--

"哩程錶的種類(中)"
想裝回三件式核桃木儀錶板,首先就是要先找橢圓三環錶,實木儀錶板的中間那片
背面Rokee就預留了三環錶的橢圓形鍍鉻飾條的崁入溝!

三件式核桃木儀錶板的背面---一個蘿蔔一個坑,凡走過必留痕跡~



裝不裝三件式實木儀錶板都好~不過!MINI的SMITHS橢圓三環錶,乍看一樣~但還是
有些許差異的!
比方說1964年(含)以前的SMITHS橢圓三環錶哩程錶中間有同心圓的線條造型設計
,而之後的大錶就取消此線條造型...

中央有同心圓飾紋的1959~1964年稀有早期型

又例如公/英制哩程對照的錶面設計首見在1967年(含)的Austin/Mirris Cooper
1000 MKII之後,而且1967年之前的原廠哩程錶都是比較俐落陽鋼的鍍鉻斜面框設
計!而1967年開始改款成比較柔和的鍍鉻導圓邊!


第一張是1967年之前的斜面框(藍線標示),下面這顆是後期"軟弱無力"的導
圓邊(紅線標示)---個人比較喜歡早期的斜面框設計,因為折射面大~看起來比較
炫麗大方!


另外就是各時期狀況顯示燈的配置從早期的三燈(遠光/紅火/油壓),四燈(遠光/紅
火/油壓/方向)到後期的五燈(遠光/紅火/油壓/左,右方向)等......(請參閱Jeff大大
的"原廠表改裝史密斯大表電路研究"一文! )
其實都可以從特徵判斷出大約是何時期的產品!

SMITHS大錶比較少見的100公里起始的紅線標示版本!此款是標在內環的

這是標在外環邊的"紅標商品"



SMITHS大錶其實橢圓錶殼跟單錶殼皆可裝,也都是一樣的東西!橢圓錶殼只有黑色
跟阿治割愛的貼木皮版本,要炫一些,更現代些~也可以買鋁合金飾版來改變氣質!

阿治割愛的比較少見的貼木皮版本橢圓三環錶--德國來的呦~



單殼MKI版有黑白兩色
車友可以回頭看看自己的愛咪身上裝的是那一年份的!搞不好稀有的早期款就神不知
鬼不覺的窩在您車上! (若有車友是公里錶,且有同心圓飾紋的~請與我連絡!因為
聽說協會要頒獎給您~~ )



Mini的橢圓三環錶在造型上是一大特色!起碼別款經典車上沒見過如此簡潔俐落的
設計!連紐咪的哩程錶設計都不得不參考三環錶的造型來向Classic Mini致敬!

冤枉啊大人~沒跟紐咪過不去喔...兩款車都有的車友多心了


從1969年企圖改版的BLMC Mini Clubman 1275GT開始,哩程錶首次變更為較現代的
三連錶設計,而雙連式設計也出現在同年另一款Mini Clubman Saloon上!

MINI CLUBMAN---(這個黃...黃的漂亮,黃的精彩~ )
Clubman 1275GT的哩程錶錶底是水藍色的,同樣是公/英制的哩程對照的錶面,不過
..."牟圖啦"
但MINI CLUBMAN的"三連錶"錶殼型式已跟80~90年的mini一樣(詳下),而"橢圓三環錶"在mini的"基本款"上延用到70年
代末!

這是80年代及90年代初期的mini原廠三連錶,其實最早是1969年mini clubman車
上先用的

這是1300的原廠雙連錶

其實80~90年代現代款的雙連/三連錶哩程錶因為個人偏好的關係,沒那麼熱衷 ,因為
都是灰黑色系,塑膠外殼造型頗為單調,所以感動度驟降中...


但還是有兩款能激發熱情值得介紹的! 一個是97之後搭配實木儀錶版的白色三連式
哩程錶,另一款則容後再說!


小紅改98年式必備的白色三連式哩程錶



上圖是後來買到的白色三連式180公里哩程錶--品相不是很好 ,但我只
要內部的白色錶底板



先前在將小紅改98年式儀錶板前就一直在找較現代款的白色三連式哩程錶!但可能
97之後有這錶的車主大多還不願意放... 偶爾碰到少數改舊款mini儀錶板的車友
才會拋售!英國幾次有找到,甚至是全新備料品...但價錢都還挺難讓人下手的!

本來想標這只...但結標前直飆到88英磅(別人瘋了~~可不要傻傻的跟進~)


中途是轉而買只需要改錶色的套件...(詳下圖)

(時間到~~收工! )

後續-

前些日子,因為工作忙報名太晚,趕不上日本行!
其實是年初sogo新館活動抽到的長榮的Hello Kitty專機日本機票再不用就過
期了!雖有藉口繞跑,但想到時為時已晚,黃金週!沒房間啦~~最慘的是有期限的
機票,最後竟只能以一半不到的價錢網拍上亂賣出去! 多少??---3500元啦~
(嗚~有Hello Kitty的專機ㄋㄟ~ )

而嘎嘎跟阿治他們在日本瘋狂採購的同時!鬱卒歸鬱卒,但收到國外寄來了一樣
好東西!或多或少撫平了一滴滴日本沒去成,機票賠錢賣的傷痛!!



盧卡斯608後視鏡...(Lucas 608)跟車友們分享一下好了!
(詳下--這是608正面)



這款後視鏡本來是英國JAGUAR車上用的!但可能當年賽車手耍帥 或嫌原廠MK1的
後視鏡視野太窄!所以運用在MINI車上!

有收MINI模型車的車友應該挺眼熟....沒錯~~是1967年Monte-Carlo編號177的冠
軍車車上裝滴!

Mini CooperS Monte-Carlo Rally 177


買這個,除了只是想跟以前經歷輝煌戰役的MINI車手致意外 ,另一方面是純
粹是單純的一時失神跟自己錢包過不去~~哈哈(這個月帳單來才報應... )

我們一般後視鏡沒啥太多選擇!
除了原廠的配置外...
常見的Kit如仿MK1的6英吋版(約15CM),加寬型的8英吋版(約20CM)...再來就是
一般汽車精品賣的弧型廣角的通用型30CM(夾片式-可直接夾在MINI原廠後視鏡
上)

左上-仿Lucas mini超車鏡,左1-仿MK1白鐵(不鏽鋼)鍍鉻8英吋版,左2-仿
MK1白鐵鍍鉻6英吋版,右1-原廠MK1型,上方-市售夾片式廣角30CM型~
(老婆大人專用版)


Lucas608這款後視鏡,寬度跟仿MK1白鐵鍍鉻8英吋版尺寸相當...背面是細小的馬
賽克壓紋(普普風) 造型及Lucas 原廠刻字!(有價值就在這--就像王建民的簽名球
一樣! )表面則為鍍鉻處理!




此款也算稀有,起碼品相好的很難找~~ 有些寫說是Lucas 608 type或
Lucas style的別被騙!有些老外也是會呼弄人的!


再者~當年mini賽事用的是Lucas608兩孔式鏡座,另一款Lucas608三孔式鏡座則是
原廠JAGUAR車用的,買錯了可會向下面這個國外車友一樣!!裝起來尷尬,想脫手也
尷尬!

Lucas608三孔式鏡座不是給mini裝的,所以硬裝會像照片那樣!另兩孔"踩空"
或當超車時的瞄準用的瞻孔使用~




從外面往車內看更怪~


看過一組Lucas608兩孔式品相很好的售價是82英磅(約5300台票) ,我買的這組
品相不好,但還算便宜...
打算再自己整理翻新一下或許能讓它恢復昔日光彩!

Lucas608 背後有六顆加強的圓卯釘