目前分類:Mini零件搜尋心得 (32)

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引言:

macg3450 寫道:
看完北軍兄的分析上了一堂寶貴的課。
我是北部的mini車友,一個疑問想請問一下北軍兄?
我想買兩個輪胎放在我的屋頂架上,有建議什麼尺寸的?
鐵圈10吋4.5或3.5哪個較適合?不知道有車友有多的鐵圈是否可以割愛?我找好久了呀!謝謝!


別這樣說...拍謝啦~
頂棚架--我是建議10吋4.5J的....(12吋只能擺一顆,另一顆會塞
不進去,所以有多一顆可交接給車友~我是以前買了頂棚架才知
道尺寸問題的! )

而3.5J據輪胎廠說胎皮已不生產嘍~~買了就"套牢"了!
10X4.5j我有多一套!有興趣的話"陷害同好沉淪價:XXXXX"!
要小整理就是了!(需要再跟我說~)
何老大那也有幾套~多看看多比較嘍!會找的您心宜的~
北軍

引言:

jaly 寫道:
引言:

macg3450 寫道:
我想買兩個輪胎放在我的屋頂架上,有建議什麼尺寸的?....


小心聽說頂架放東西容易被警察杯杯開單的,除非你的架子在行照上有登記,否則放兩個輪胎不是更容易被開?還是小心為妙

北軍:
每次到老大那總是望著你的PICK-UP(皮卡布─我兒子說的)老大說沒時間弄,什麼時候完工?看到你的車子內儀表板真給他欣慰讚哦!我想你的心血沒有白花,你會不會也想把你的三連錶改成97的白色錶那不就美呆了!其實我也有一組大錶的飾板,不過品像很差!(如圖一)依你的經驗這層透明漆剝落有辦法重新修復嗎?還有你那有沒有三連錶的資料,因為前述大概著重在大錶和原廠錶飾版,不知你有沒有我這些板的資料?它們差異不大只有三孔和兩孔的差別,花紋也有些不一樣,如果你手邊有這些板的資料能提供給我一些,感激不盡!其實就是不知道才會買了這麼多,現在只要有相關的想多吸收一點這些資訊的。


Jaly大大...
沒你幫忙那能完工吶,也被您發現了!只剩白色哩程錶還沒改!
(厲害ㄡ~我前文說還差一個小地方就素這個啦~ )
97到2000年式都是白的...(黑色反而少~ )
97年式
98年式
2000年式

您這款很特別喔CLUBMAN STYLE(下面那5張)~~ 該不會是只有日本線
才有的複刻日系改套吧!
(固定架也跟歐系不同,應該是日本同一家的產品--我猜啦~)


第一張那組Rokee的kit中間那片木皮已剝落,救不回來了~除非重新貼木皮~
左右那片是ok的...實木皮打磨後(將舊漆龜裂磨掉)是可以還原的!
但牽就中間那塊,為求一致...最好是三片木皮都重貼在上漆會是比較完美的
作法!
若單重貼中間那片,就要稍微費心點!要找色澤紋路較匹配的,上漆後才不致
落差很大...


您指的是橢圓三環錶還是後期的三連錶,若是後期的三連錶比較沒研究到喔~
唉呦!您知道我都偏愛古早原廠再悶騷點的改法ㄇㄟ!
Mini可玩的太廣,尤其很多特別的式樣!(如下面這些款,還摸不著頭緒)





只知道是MINI車用的...還真有人拿出來賣~(腦袋打結中 )
不過有心得要"拉"出來分享 (<--不是這個)!!才能"厚相烙愧求進玻"ㄇㄟ~

當然...心目中~這個才是王道!(下圖)

MINI 1968

至於木皮有點心得~
我多事幫您判別一下...
那四片由上而下...花樟--花梨--花梨--核桃!
(猜錯的話就..........只好承認錯啦~ )

ps1:記得有去日本幫我找那兩樣東東啦~
ps2:義大利六連錶不是史密斯的沒錯!以前有看過~再幫您找看看圖檔丟那裡!(家裡電腦也沒有找到~ )


 

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Mini Pickup/van的備胎夾
當初原本對此被A零件不抱任何希望!畢竟常理來說這零件是一車一個,這玩意的屬性也不
像保險桿/濾灌那類零件或耗材在MINI車系中通用性那麼高,大底上應該只有Pickup/van/
Countryman/Traveller/Clubman Estate這幾款車上有!

Pickup


van


Countryman


Traveller


Clubman Estate

呆呆的守候了e-bay半年多,咦~~還真有英國人拋出來賣!雖然品相糟的可以~~

活像英國人春耕犛田無意中挖出來的品相

好像發現寶物般卯起來標~~危恐曇花一現不會再出現了!(後天性HA型迫害症後群)
86塊英磅結標(約5500元台票),好貴好貴....好~~貴!還是得買~
全世界大概像我這種遭遇的不多以至於"供需"失調,物稀為貴~
算了!
到手後先噴沙再烤漆,跟何老大ㄋㄞ一下,他那麼大方應該不會算錢吧!


備胎夾是用很厚的鋼板下去沖壓成型的,上頭附了一顆長的像放大100倍有螺牙的圖釘,固
定時用手旋轉,將被ㄎㄤ幾近全新的備胎夾住(英國人說的),鎖到地板上!

車還在大整,沒機會示範!偷工減料一下看看原廠說明書的裝法嘍


下次要A東西,箭頭處螺牙記得灌強酸讓牙口生鏽,拿到的人就不會懷疑~~"咦! 螺牙這
麼新亮,肯定原來有東西裝在上面被拔走了~~"(柯南先發現,英國人告訴我的! )



這大大ㄇㄞ的東東拿在手上時,突然有場景拉回到18世紀工業革命的感覺,零件設計實在
是簡單/粗勇/可靠6個字就能形容~~


可別說這玩意兒操作起來有點蠢!可是有趣的配件呢!純手動簡單可靠又不囉嗦~~(是有點
蠢的可愛~ )
不過~其實就像MINI的手搖窗,你轉幾下就是幾下,轉不緊它還關不密~

相較現代車動不動就電動窗,電動門,甚至電動按摩椅....小心那天暴衝開到河港裡或橋
垮一堆車栽到愛河/基隆河中,這些"電動"裝備浸水失效車窗打不開時,恐怕只剩MINI的手
搖窗還能救你一命ㄌㄟ ...(所以JACK吳說"生於優患死於安樂"~)



扯太遠~回題!
莫非定律...以為不可能再出現,偏偏他就再出現一次給你吐血!

ㄎㄠ(四聲)...H君!若莫名其妙打噴涕,別懷疑~肯定背後有人又在罵你!(但不見得是
偶~ )



這是側視圖

品相趨近於英國車主描述的新舊程度,好吧~被某人整的不夠,老天爺還要再玩弄你一次!
標吧~
這次合理些36塊英磅(約2千多),多的那一顆就響應MINI協會的二手品交換好了(不噴沙
嘍~ )



搜羅MINI零件,除店家外~網拍是主要途徑!(藉由幫人買車中途拆換零件不算... )
若非停產絕版急需要的零件,建議最好是先觀察行情作足功課,歸類好那些是容易找可以
先候著的,那些才是需要ㄍ一ㄣ一下忍痛下標的!
先區分清楚下手才會準~出價才會洽當!要精準的把握機會,畢竟網拍也不像百視達,這次
標不到~下次也不會免費的!

要去看"太陽浩劫"...走人~~

後續--

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實木儀錶板的差異(下)...

承蒙兩位達人的指點...
概述如下...
1.義大利版儀錶板首次發表是1972年(INNOCENTI MINI COOPER EXPORT),銷售是1973年
所以精確的講,此款儀錶版應該是距今34年~~

1972年銷售海報~~車美人美
ps:我懷疑義大利版的水箱護罩是閃亮三姐妹幫忙鍍鉻處理的---亮晶晶 !

1973年原汁原味的義大利版Mini內裝儀錶/暖氣機...(好想也來換一套喔 )

2.Mini原廠就有出過儀錶板上方版件貼皮革(煙灰缸這塊)的高價車款!
收到訊息後,我也花了點時間順便找些資料補充說明...
這兩款分別是Mini Riley Elf跟Wolseley Hornet...不過總共只生產了59367台(跟Pickup
的總產量58179相當)...所以貼皮革的裝飾方式是mini原廠曾有過的內裝款式!

Riley Elf MK2的原廠配置即為花璋實木儀錶板


再補一張,這是日本車迷收藏整理的1965年Mini Riley Elf--(上面貼皮的部份作工很
細緻 )

ps:可以看的到mini原廠的實木儀錶板手套箱把手是實木材質與改套大廠Rokee的黃銅把手
明顯不同,木皮選用方式也是...


Mini Wolseley Hornet原廠配置為三環大錶--照片這款應該是1967年的Wolseley
Hornet MK3系列,門片已有手搖直上式車窗的設計雛型!(MINI直到1969年BLMC MINI
1000 MK3才全面採用此設計)


再補兩張這兩款車的外觀吧!

這台是Mini Riley Elf


這台......啊!不是!!這台是來亂的~


這台是Mini Wolseley Hornet,兩款車最明顯的不同是水箱護罩跟內裝~

何老大那邊,跟西門町都曾見過這款靚車,只是到底是Riley Elf還是Wolseley Hornet沒
機會端詳內裝,外部logo及水箱護罩,所以...(檢討中 )

順便看看Riley Elf的賽車版--或許那位車友可以考慮改賽車板的,盧卡斯賽車用700
大燈我多兩顆便宜賣,成交後再送兩顆 .......
檳榔!!




我的小紅是94年台灣國內代理的最後一款mini,儀錶板則維持了10年的台裝原廠!
原設計是上吹三孔式出風口(其實靠駕駛座這邊第三孔幾乎分不到冷氣,因為是冷氣導管
的最邊緣端,冷氣在前兩孔幾乎都出光了!不知台灣版MINI代理商為何如此設計~~ )

台灣94年末代版mini儀錶板出風口及冷氣開關(小紅去年未改前)--出風口下那凹槽沒
啥作用,最多放枝簽違規罰單用的原子筆...


換裝摩里士黃老板這款仿原廠97年式儀錶板(其實98之後也長一樣啦!差在小地方而已),
也是摩里士黃老板害的...
因為早先沒事看他拋了品相不錯的98年的原廠皮椅全套!(應該是第一批)之後想說既然都
是97/98年式...就索性幫小紅打個肉毒桿,台裝94年式升等到日式98年式吧!

跟這套一模一樣--(別只看94年/98年,有玄機的呦~ )

好啦~不賴在黃老板身上了!!其實2~3年前就在找了~只是左駕日式風箱原廠外飾板一直找
不到而擱置,後來這零件在Jaly的幫忙下取得了,碰巧同時多虧摩里士剛好出這款改套,於
是乎就水到渠成願望一次搞定~~乾溫啦!

Jaly割愛的左駕用冷氣風箱下飾版


這是冷氣風箱下飾版的拆裝說明圖

換了這片儀錶板後,小紅除了年輕4歲也貴氣許多... (詳下)

大圖:
http://farm1.static.flickr.com/174/447402713_b5846b7ee2_b.jpg
拍太早~鍍鉻哩程飾環忘了裝...



加上原本換裝的實木方向盤,仿花璋中控台飾板索性連上面的開關全換98年式...(最
右那顆開關,MS買的時候沒看用途,裝好也忘了問何老大!改天問清楚些~ )



不過...肉毒桿一針好幾萬 ,當然換這款儀錶板代價也是....
除儀錶板外,必需跟著換裝日式風箱!還有摩里士特別訂作的左駕車用風箱導管換裝完後
只有一個"爽"字可以形容!

這是摩里士特別訂作的左駕車用風箱導管--還保溫被覆處理喔~


這是日式風箱跟日本原廠右駕車用風箱導管--是黑色滴

to:摩里士黃老板...出款精緻版花璋實木貼皮+儀錶鍍鉻立體飾圈,全新空調面版!!!再跟
您"交關"一套啦~~聽說買第二套有打折厚~




上吹出風口變2個,位置也洽到好處,不像小白下吹式若忘了調出風方向,吹久了老覺得膝
蓋會得痛風!
空調冷度跟台裝94年式一樣可微調外,重點是風速也可微調(勉強算手動變頻... )
!跟台裝或下吹改裝只有大中小3段切換,風箱設計的每一"切"開關,都似乎怕人不知道"它"
很忙似的~~(吵鼠人了~ )
反觀日本這款的空調面版的俐落跟操作感就不在話下了!

這是台灣原廠的94年式mini台裝版儀錶板--開關是用旋轉喀!喀!喀!...三切
ps:本來換裝下來後立即用工業用保鮮模包好,等那天想回味剛買這台車的艱苦歲月時再
換裝回去~所以左邊出風口跟台裝的冷氣下飾版懶的拆包裝了!


這是日本mini同時期標準版的儀錶板--好"阿紮"!!!(繁雜) ~看來還是台灣的比較好看)


這是日本97年式儀錶板的空調微調面版及出風口--(手機拍的,拍的不好多見諒~)


手套箱是磁鐵拍拍鎖,硬殼黑色絨布內裡--實用且美觀許多!放三罐老婆愛喝的麒麟啤
酒剛剛好~



難怪英國原廠零件網站在原廠儀錶板項目還區分是Japan Type還是U.K,顯然日本版MINI
的某些在地特色已然自成一格~

很在意仿原廠的實木儀錶板是否有削這個斜角,總覺得多這斜角會美一些!


這是國外出的實木皮精緻奢華版---可惜寫信問過!只賣右駕用的(也有倒斜角喔)

可愛的mini若沒有美美對味的儀錶板簡直是"爽到你(路人).甘苦著我(自己)"!

外觀搞的美美的,走近一看..."國民"到可以~ (好像鼓勵敗家...敗mini就好啦~~ )

內裝若有預算或可分期的話,善待自己...一天百來塊,一年就回來了!而且未來還可以爽
個10年~~儀錶板/內裝這部份是值得投資的!




人總說"甲哇來跨哇挖"(吃碗內看碗外),尤其是付了錢去買心宜的東西,而配件卻從人間
蒸發不知去向! 不管抱著遺憾亡羊補牢事後買對買錯,終就落個沒事多了4套儀錶板的結果~~

這是另外三套--4套含運總共花了2萬5上下,沒被A走的話!一毛錢都不用花~



其實只要有標價的,相信是有心人ㄍ一ㄣ一下都還買得起的...但總還是有"人面不知何處
去,桃花依舊笑春風"事以非的缺憾感!
註:原文版:"去年今日此門中,人面桃花相映紅,人面不知何處去,桃花依舊笑春風~"
北軍串改版:前年今日此車中,貨卡飾版一樣紅,飾版不知"何"處去,貨卡依舊在廠中!

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引言:

jazztv175 寫道:
請問北軍大..若要裝上3件式儀表板.只要把上面皮質板件拿掉就好了嚕?下方若要像烤漆的質感.是只要烤漆就好.還是換掉??
小弟未來也想裝3件式的儀表..


對! 把上面這塊拿掉人造皮飾板(鈑件露出來)拿掉就好~~
至於下面中控臺這片,要原汁原味的MK1"古典風"就拿掉後烤漆~~(如下圖)
會很有味道的~

這是美國車友改的--對方是買庫存的Rokee無孔版本自己鑽孔揚聲左右
喇叭...常上對方網站,車友很用心在作,所以迄今尚未完工~
(看他修版件的方式會嚇死一缸子人滴! ---烤乳豬)


不拿掉也OK啦~會像下面這樣...質感效果也不錯!

這是日本車友改的

也有人拿掉人造皮飾板後,露出來的鈑件直接貼皮革,看人喜好嘍~(算新古典啦~)

這是英國車友改的-(上面鈑件包皮革裝飾)

我是建議給買飾版的車廠幫你裝,怎麼固定?怎麼收邊他們很有經驗的~~
買飾板來自己裝也可以~看個人功力嘍!
提供Rokee的原廠安裝說明書給你跟想diy的車友參考好了~~
看起來似乎不難說~


封面:
http://farm1.static.flickr.com/168/439460861_04abd9b9d9_b.jpg


大圖:
http://farm1.static.flickr.com/174/439460877_ec6b5fb9bd_b.jpg
ps:忍不住抱怨一下,人家拆原廠的中控台內側飾條(圖面標示A的東西)是用木頭當
緩衝,看過台灣車廠是硬拔的...結果當然都變形損毀!再用塑膠的軟飾條替代,甚至
不裝...精彩的是,人家不會告訴你,頭過身就過(又不是MINI )一條原廠的含夾片兩千多耶~ )

大圖:
http://farm1.static.flickr.com/184/439460869_34ce1d0979_b.jpg


大圖:
http://farm1.static.flickr.com/161/439473123_5b76c5b7cd_b.jpg


大圖:
http://farm1.static.flickr.com/172/439473127_cd7f33e09f_b.jpg


大圖:
http://farm1.static.flickr.com/163/439473131_b8a99fc1e3_b.jpg

祝您找到心宜的好車...改好後屆時記得貼出來分享一下喔!
請笑納嘍...

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引言:

zakky 寫道:
北軍大這篇真是經典
那可以幫我看看我這組是瞎米嗎
賣我的賣家說是從1960 mini上拆下的
他只有開一個單大錶的孔
左右也沒有開進氣孔

重點是我標到的時候只花了12pounds

TO:zakky兄
呵呵~~可以很篤定的說,手套箱的黃銅門把跟鉸鍊型式~9成9應該是Rokee真品!
但您這款坦白說我涉獵不夠!還沒見過~~
只能學學沈富雄的3個可能!2個假設...聽聽無彷~


(可能一)這款是1959~1962年份Rokee KIT的最初版本...
1959年推出的Austin seven為單錶,而Morris mini minor則是三環錶,到1961年
Austin跟Morris的mini cooper1000 MK-1推出後才都統一都是三環錶!而單錶變
選配~~
所以你的三件單錶式儀錶板若是真品的話...是給最初版的848cc Austin seven
用的!而最初的設計...可能就是您這款~這是第一個可能!

(可能二)是60年代的車主嫌貴DIY的巧手之作
Rokee KIT我找到的圖片跟資料都是左右板導弧型面,而您這組是直角面...實木合
板複合材質要"複合"又要做成弧形不容易,所以您會看到後期的實木儀錶板設計都
比較取巧呆板--平面板用堆疊來構成層次...生產製作流程跟難度都減少!成本也降
低許多了~

後期平面式的

另一款後期平面式的


您這組是直角面,直角面容易製作!那年份可訂作鐵件銅器的傳統工藝店舖很多...
所以不無可能...



(可能三)60年代之後結合部份真品零件的翻修品~
因為看圖片,您的手套箱門縫緊緻,黃銅門把型式正確,鉸鍊外觀比例尺寸也對~~但
那兩個直角有點不順三片相接與中控台的介面不那麼密!(兩個直角的厚度造成突
出與落差--看圖推測啦~看東西較準!)

但...漆面跟木皮面狀況又看起來還蠻不錯滴....
所以也有可能是弧型轉角部斷裂,直接接板重新貼木皮...(橘子那組也可買歐洲核
桃木,請木工重貼木皮後上漆,就又可以"秋逃"個10年~)



(假設一)
假設您這款的夾板厚度是10.5釐米,且合板是平均厚度1.5釐米共7層,此外用鏡子反
射看手套箱內部上方是否有打鋼印的阿拉伯數字,如果上述條件都俱備,肯定是第一
種可能~也就是真品!
(假設二)
年份沒錯,中間也未翻修過的話,若漆面呈現些微的水平的裂痕(會跟木紋走向走),條
件又符合假設一,那就是第三個可能了!

若這個價錢,而且是真品...那
原來"可能"與"假設"這麼好用啊~ 這樣就混過去了!!
開玩笑的啦~~才疏學淺還在學習中,有機會看到東西或找到答案再來自首...

引言:

jeff 寫道:
引言:
最近抱著睡的是剛入手的Laucas STF700跟SLR700啦!


你找這 spot lamp 做甚麼. 你要去跑 rally 嗎 ??

TO:Jeff大大~
要跑Rally的是小雷達人啦~~
小雷兄改了一款三大燈賽車版mini cooper要替咱們mini出口氣說~

而咱們家小紅只是想變裝改下面這款~~(不過中間兩枚想用SLR的!)


想說學學蕭淑愼!
用大燈來告訴前車....."閃...開...!!!"


 

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實木儀錶板的差異(中)


稍早下班想提筆開始寫"中篇"的那一刻...
謎之音突然再度響起~~
如~~果)果))果)))...(喂~喂~雖然下班了echo關掉啦~吵死人溜!)
如果!MINI要走"復古線"而不是日本JR線,甚至台北捷運橘線...
要夠"原味"恐怕就是H君過手後就從人間蒸發"左右沒開孔"的那款核桃木儀錶板!
鏡頭照過來~~


60~70年代這款3錶三件式淺色系核桃木儀錶板中(80年代前不染色的版本)生產數量
最少的是下面這款(7錶三件式版本),其次就是3錶三件式左右不開孔滴,較容易找的才
是好不容易才買到品相差強人意的那款...

7錶三件式版本-- 其實這款蠻正點的!可惜若那價錢買下手,會有人鍵盤跪不完~
(有看到記得通報一聲啦! )



其實有一款夾在中間的三件式版本是不開孔的,而左右手套箱比較大的版本,跟7錶
三件式一樣稀奇一樣少見,因為手中資料不齊全,無法詳述!(有圖奉獻~詳下! )

無開孔!手套箱較寬的版本...

車友或許會問...左右有沒有開88釐米的洞有差別嗎?
有~~~~~~
1.沒開那兩個新鮮空氣進氣孔的儀錶飾版看起來會更大方更古典簡潔..
2.市區行車空氣污染嚴重,新鮮空氣進氣孔會吸入前車的廢氣所以從來不開...導管還在
也還好,以前聽信某車廠的話~~說導管跟盲腸一樣占空間又有點多餘,所以把小白咪的
"盲腸"拿掉,拿掉後...車廠好做事,但苦了車主!只要一開進氣孔,引擎室噪音就迎面而來!
(哇x!!原來盲腸是有作用的窩~ )
3.Pickup的前段車體屬MK1的家族,而MK1的車窗設計是前後推的,要通風推前窗就好,
何必打洞!(隔音~隔音!)
東西稀奇量少難找還是最主要原因~~



好啦~~繞回來講講為何"三興"那款,或"橘子"那片...若有喜歡的話!!先不要買~
主要問題出在尺寸...

Mini要搞的很有味道是要付出點代價沒錯~(被同好A不算啦~ )但先確定您願意拆
或改某些東西再說!
因為這款儀錶板是MK1用的...除三件式儀錶板安裝傾角比一般後期他款的多了約10度
而顯的略長外....另方面原因是MK3上方多了件"乙烯樹脂"人造皮飾板件而讓尺寸略為
不同!
據說MK1的中控台版件跟MK3不同也是原因之一!因為前兩次去車廠本來要順便求證一
下,但記性不好,一聊就忘了正事!...77年Pickup車何老大那,何老大自己還有一台正65年
份Mini MK1...有興趣可以帶尺去量量看~


我們以下面這張國外很多網站常看到的DIY儀錶板尺寸放樣圖為例!


儀錶板尺寸由左而右
2.5cm處-----MK1/MK2高度是15.5cm,MK3是15cm
20cm處------MK1/MK2高度是17.5cm,MK3是16.5cm
40cm處------MK1/MK2高度是19.5cm,MK3是17.5cm
59.5cm處----MK1/MK2高度是19.5cm,MK3是17.5cm
新鮮空氣進氣口則是從古到今直徑都是88釐米~

下面這張則是另一個國外網站提供車友DIY的打樣尺寸,也順便給車友們參考說...



很佩服自己動手作的車友(所以mini才那麼多貌),國外看過一些改的很精緻很炫而且獨
一無二的!都是由車友自己設計組裝滴...


儀錶板固定架有單賣現成的(詳下),不想傷車體陽春點也可以用樹脂束帶/頂幾片木支架
搭配3M的吸音用發泡膠皆可...


其實自己也會翻玻纖模,也很想自己來!(翻流線型三環大錶用的左右開放式置物臺)連設
計草槁都有...但~~一放就放了5年!

DIY用儀錶板固定架

另外三件式核桃木儀錶板該注意的是...MINI車中控台下面這區塊板版件的對位組裝,
畢竟是原廠人工焊接車體時就有人為技術熟練與否下可容許的小誤差...


尺寸不合硬要裝還是可以的,運氣好一次OK...其它就看車廠功力了!要不修儀錶板或墊
防震條或壓條,要不就要修或換中控臺那塊版件!
(說到動刀!!!不管是"砍"美美的儀錶板還是"殺"MINI的版件...關起門來做,別讓車友知
道!!免的看了心疼~ )

剛開始找這組KIT時,本來想說反正第9屆miniday還有快半年~GB,MS,MM一次
通殺,EB也盯哨了好幾個月(當初追老婆都沒那麼勤~~不不!是說jeff啦 )不過......
妹有就是妹有~~~

因為H君不想還,自己又找了半年都還找不到~本來放棄了...
既然古典不起來乾脆改酷好了!上面是後來買的碳纖酷炫版三件式--只是
......不知這條該算誰的!


這是近拍的質感...黑中帶灰,灰中帶銀!帶"金"勾還帶透明!貿係亞~



雖然E-BAY曾經出現過幾次...不過大底上狀況似乎都是在比誰比較糟!偶而難得有
那種買了幾十年包裝箱都還在(買來乾爽還沒裝過!)爺爺交老爸老爸給兒子的,甚至
還有那種搬家從倉庫清出來才發現~~咦!"泰ㄟ午記箱"...


100英磅起跳~~到226都有人喊~~哇哩ㄌㄟ

找零件碰到覺得最慘的是,品相好到不行...但偏偏就是賣家不識貨手賤給你打洞裝
了怪機絲!(ㄔㄟ~~~破壞古物!)...1年多來碰過2次,最近這次是第3次~(詳下圖)想
下標!...手都會花軟~~(聲音也是!)


畢竟40幾年的東西!談容易~~(蘊藏密碼譯文:談小何會比較容易~~ )


說到儀錶板,若玩"原廠面裝"的話也跟各位小小的推薦下面這兩款~~
一款是橘子工廠有進的,超流線時尚的義大利(給張國旗 ) 特有款原廠儀錶版...

義大利不虧是時尚之都...20年幾前的設計,到現在看來還這麼時尚品味!



當年的銷售海報~~(水喔~水喔!)
若座椅要是能搞到一套一樣的!嘩~~"盡今ㄟ水嘎ㄟ厚貴抓企"~

大圖:
http://farm1.static.flickr.com/167/437391409_0cecb41d45_o.jpg

這款我6~7年前車廠問過...沒記錯的話當時問是破5萬!不過近年的外匯零件多,讓此
逸品盪到3萬不到還有找...
下面這張是捷普利改的款"義"國風情版的mini!

東西能找到這麼齊不簡單~~連方向機方向盤都是義大利版的!
(請詳官網)

特有的哩程錶設計也是"紅水黑大扮" (台語),既熱情又詭異...不!是神秘~(詭異的是
那個時空?能設計出這麼現代感的東西~)



這款儀錶板本身就是品味化身,時尚不時髦!...車友如果有多的車位真的可以搞一款
這種版本的mini來收藏!

另一款去年中跟摩里士黃老板買,春節前才換裝在小紅車上的日本97年式原廠儀錶板...
(98年式冷氣開關面板是黑的 )

這是摩里士新款的...(嘿嘿~~手套盒門版還附有MINI Logo )

這是灰黑色亮面碳纖維勁裝版的...(原廠應該沒有這款~是後製加工的 )

這是美美的完工照...
嗯~~~牟啦~基台是別人ㄟ!我的改的沒那麼原廠啦!~~不過!應該還算及格~改得起來
這都要感謝jaly兄的頂力支援!)
後續---

2007/03/28 23:00


 

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實木儀錶板的差異(上)...(有點長必須分三次寫,這是前篇)

原本想說想省下冤枉錢別浪費時間!工作之餘專心找貨卡零件...因為實木儀錶
板想趕在第9屆miniday前裝回去...既然講理/刺激/引誘他都沒用就當是無言的
抗議吧!(人家說一皮天下無難事,也能體驗到車友車沒事被撞,只能拿回一半的
相同無耐~~ )


偏偏同款一樣好看的淺色系實木儀錶板並不好找!後來小小的研究一下才發現原
來這款早在80年代就停產了!要找得到得搏八字碰運氣~


淺色系實木儀錶板上面貼的木皮,一般誤譯為"胡桃木"(Walnut Dashboard)正確
應該是"歐洲核桃木"!

其它複刻,再製品的深色系多為胡桃/花樟/或仿木紋PVC等其它材質...

後期製作的華麗版的花樟紋三件式複刻品(在三興工廠看到的好東西)--喜歡!
先別買,整篇看完再說



這套是橘子工廠在賣的真品,但品像比我的略差~需再整理!

歐洲核桃木可是JAGUAR等歐系高級車上才用的高檔裝飾材,別看只是薄薄的一片
,裡頭可是大有文章呢!


貨卡原車上的歐洲核桃木儀錶板

歐洲核桃木在製作前,必須不斷噴水,以維持20%~35%的透底溼度....這樣在貼
儀錶飾板中間大錶的左右弧線才能緊貼且不斷裂!
師傅在打板裁切後,必需一片一片拋平堆疊,共7層...且每層木紋肌理走向必須呈
現90/180棋盤式交錯排列,黏合後再經過100磅以上高壓機加溫壓合(溫度高達攝
氏120~150度)起碼10~15分鐘...(俗稱熱壓法)

因為此種方式作工密實,所以早期儀表板雖然較薄,但強度不減...後期機械生產及取
材不同,只能以較厚的合板來彌補強度...就像高級的合板材質滑板或雪橇都是用此
種作法,不但薄/堅軔且輕...

後期複刻版與早期版厚薄差異--右邊是歐洲核桃木,左邊是複刻的碳纖維板
PS:拍的不好~**"不過眼力好的可看的出右側早期版是7層同樣厚度的實木合板!

接合完還沒完ㄌㄟ...(有完沒完啦~~ )
不斷的手工拋平->上漆->拋平->上漆->拋平->...共12道~繁複嗎~~沒差啦!那
年份人工便宜~~套句傳奇的偶像阿治常講的......
有-必-要-這-麼-拼-嗎...嗎..嗎.....(((回音))))
...


坦白說...要現在的師傅這麼"拼",除非工資得高到連作夢都會傻笑才行~

最後找到的已經是品相最好的三件式核桃木儀錶板~(謎之音:H君!商量一下跟
你換好不好)


核桃木~
(非華盛頓砍掉的那棵,那棵是"沙庫拉"櫻桃木啦~)在歐洲美名"來自森林的瑰寶"....
而且還不是整顆樹都可以拿來做儀錶板滴,整顆大樹中只有靠近樹
根的那一小小段可以用~~


倒也不是說後期複刻的不好!只是工廠機具大量生產,總覺得多了點"商"氣,少了點"人"氣
,且還有其他關鍵因素,容後再"港"...



MINI的這款歐洲核桃木儀錶板生產嚴謹,作工也絲毫不怠慢~~

每組儀錶板除採手工製作外(跟JAGUAR車一樣),每片左右飾板的紋路一定相對(就
是俗稱"對花")但絕對是同一顆樹同一個位置的皮面...


舉例來說就像您拿一顆蘋果拿刀對剖後,左右兩片紋路相對的狀況!就像鏡子一樣(Mirror)
不信的話手頭有這塊儀錶板的車友!說錯我請您到三井吃料理...(說好只請吃天婦羅喔~)

對紋的左右片飾板(1)--這組是我買的



對紋的左右片飾板(2)這套是橘子工廠的--故意放大,免的三井會請不完!

此外中間這片鑲嵌三環錶的中央飾板,則採用核桃木更接近樹根,木紋肌裡更華麗
的亂紋,以展現實木自然的靈氣!

我中間這片木紋就沒那麼美了...找到就"休"了她~

畢竟人家老外不是隨便做做,mini雖然當年是國民車出身,但好歹也受到皇室批頭
四青睞,這種讓讓流雅痞玩家選配的當年高檔套件,每組背後可是都有打印....


除用來控制"對紋"對號的問題,也代表製作工匠對該組儀錶板品質上的認証及負責吧!!
只能說H君....您真內行!

背後的對號打印與標籤

下次若在車友車上看到裝這個東東...起碼知道這係蝦米!人家可是很識貨滴~
希望對也玩古典的mini迷,這點資訊仍是有幫助的...
後續~~


 

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有一個觀念給喜歡mini的新人參考...玩mini不見得要花大錢!看你怎麼玩而已...


坦白講,自己前面傻不隆咚一竅不通維持原廠原樣,也是順順地開了9年,保養是自然
的,耗材是必然的!零件貴則是當然的...不過到第9年買第三台盼了很久的貨卡迷你
"mini pickup"才真正領悟到!
原來人是要碰上"意外"才開始懂的珍惜,才知道某些狀況之所以會發生,往往不是
戇人想的那麼簡單.....伊~~~~我是指修車啦~(裝傻中 )


除了貨卡還在花冤枉錢外,另兩台MINI若有花什麼大錢!都是花在愛美求舒適改內外
裝以及不懂汽車原理下的不當駕駛習慣!(當然也被車廠碎碎念的很習慣了~)

舉例來說~~以前1300的小紅就是為了追求輪框深邃的立體感!經不起慫恿,改13吋
175輪胎後來還加裝日製彈簧~(愛美求舒適的誘因)

(前側面看起來夠深夠立體吧~)

結果.......
因為負擔大..不但調高器需要常調整(不想切原廠車殼),換了彈簧所以路況差時常頂到
車殼(不懂車機原理的案例)
PS:心得是...想換大胎就不能同時"放軟"...(也是自己猜的)


由於沒到賽車/改裝車的專業級數,卻老把MINI當越野車在開~~鑽車陣是鑽的挺爽,閃
坑洞卻閃的很遜~~"最後長期的劇烈碰撞下造成前工字樑斷裂...
考慮安全大失血更換全新的工字樑~(不當駕駛習慣的典範)


雖然13吋胎抓地力很好,輪窩夠深夠炫,胎側凸出車體也很Q,遠在兩公里外就認得
"MINI來了!!!"


但~~~~~~~

除了前述問題外....
輪弧常裂,急煞車前輪會撇,耗油...不一而足!
去年底才認命乖乖換回12吋165輪胎...哈哈!!
所以玩mini不見得要花大錢,但前述三條戒律違反時!肯定是花大錢的~

言歸正傳~

輪圈是mini能跑的原因,也是跑起來很可愛的理由~所以什麼型的輪圈其實對我來講
還蠻重要的!!!
改鐵圈復古~裝八爪八卦... 不對!!...是標悍!
但都要夠"深"!跟被A走的逆式輪圈一樣!!!

這張插畫上面配置的就是逆式輪框(鍋蓋前側面看會比較沉進去)

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拍謝...
更正一下!下面這張圖是10吋4.5j逆式輪框安裝示意沒錯~本來要引用另一張12吋
的,後來找到圖檔卻忘了更正文字...


逆式輪框(Reverse rim)光看照片有時不那麼好認...(拍照的角度跟光線影響)
國外賣家,有些知道的會特別標示是Reverse rim還是Cooper s正品(原廠即配
置的非逆式輪框或簡稱S rim)

其實剛開始找我就買錯一套(花了2萬多),買到Cooper s的非逆式輪框!一方面
賣家也不懂逆式非逆式的差異,另方面拍的照片太正側面...深度判斷不大出來
看起來很像逆式輪框,對方標價略高於Cooper s的"非逆式輪框"行情但又比稀
有的"逆式輪框"便宜...所以自作聰明就賭下去了!(賭性堅強 )賭了之後就換
來心痛了好一陣子!

上圖是買錯的那套"非逆式輪框"上的打印字...

10吋胎以前沒改過...小貨卡上暫時裝好看的也是10吋八爪~越研究越覺得這
種尺寸的特別...
或許這種小尺寸的輪框有讓原本小巧的mini看起來更mini吧!!


逆式輪框品相好的並不好找...要不鏽的很厲害買回來需要再噴沙重新烤漆整理!
要不就三缺一,要不就孤軍一人...若買了就只有慢慢"聽牌"的份了!
比較麻煩的是變形的輪框~要再燒再敲回來!工事就大了!不過畢竟是鐵質沖壓電
焊的東西,怎麼補都還是可以重生滴...


若是日本"複刻"的鋁合金版,表面差還可以噴沙,貓了變型了大體上就沒救了!(我
猜啦~)
畢竟鋁合金是鑄造再NC後加工的東西!還是"古時候"的東西較"粗勇"吧...


 

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4.5J逆式10吋輪框與非逆式10吋輪框的差異

去年在搜羅貨卡被A的零件及順便備料時...有一個部件找了快一年才找到!就
CooperS的逆式輪框!
碰到那等"衰事",總會好奇為何某些東西不會勾起人想擁有的慾望!某些零件
卻會引人垂涎而"痛下毒手"...^^"
找的過程中有稍稍研究了一下!這些消失的部件的稀有性與價值所在~~順便
跟有興趣的車友分享心得...
如有找到的資料有誤謬也希望有玩MK1的前輩達人們能不吝指正~



當年原廠的Cooper S標準配備為3.5Jx10吋的非逆式輪框(S邊鐵圈),當年原
廠也同時另外出了一款4.5Jx10吋輪框當作選配...
(PS:這篇講的都是可愛的10吋輪框!)

12吋與10吋輪框大小差異


MINI MK1早期前輪是鼓式煞車系統(鼓煞),到後期CooperS變成前輪配置碟式
煞車煞(碟煞)並成為標準配備,而後輪依然保留鼓式煞車系統...
這種"前碟後鼓"的配置在經典MINI車上延用至今!

然而CooperS由於碟煞的基座要比MK1初期型的前輪鼓煞基座定位外推出來許
多...
因此CooperS的輪圈設計必須能讓輪圈及車胎比MK1初期型的鼓煞系統更加的
內縮(崁入),才不至於讓輪胎凸出於車身!
簡單來說...我們若CooperS碟煞系統的非逆式輪圈,裝在MK1初期型的前輪鼓
煞系統上時...就一定需要用那年代沒有的墊片墊出來才行!不然看起來會很好笑
......
在MK1的那個年份(1959~1967)...後期市場上前輪鼓煞跟碟煞都有~
10吋的4.5J的逆式輪框標榜可以直接裝在舊款的鼓式煞車系統上!
換句話說...若把逆式輪框裝在前碟的CooperS上時,輪胎便會凸出於車身外~

逆式輪框與非逆式輪框的差異剖面圖

由於逆式輪框出現原意是原廠為了讓前輪還在使用鼓煞的舊版MK1車主,裝上
逆式輪框後看起來像MK1的CooperS版(類似現在有些現代仿的八爪圈已先將
需要墊的厚度做出來的鋁圈套件)...所以產量原本就不多!留傳到現今的更是稀
少~~

大部份國外看到或容易找到的還是都以Cooper S標準版的非逆式的3.5Jx10吋
跟4.5Jx10吋輪框居多!

逆式輪框在外觀上雷同於Cooper S標準版的非逆式輪框,都是具有9個散熱孔...
最容易的判別方式是從車體側面或斜側面觀看時,輪圈較深入而立體!陽光下
因為輪圈深邃陰影造成的層次感也比較強~

感覺一如當初賣我車的英國車主描述!"輪框看起來略為外擴,因此外觀上看
起來炫透了~"
逆式輪框被很多國外玩家當作改裝套件,裝在7.5吋碟煞的mini車上,而故意讓前
輪凸出於車身...

逆式輪框裝在車上的效果會像照片那樣凸出於車身(不過上面照片是12吋
加墊片的效果)


這台貨卡的英國原車主也是這樣玩,上面裝的就是稀有的4.5j逆式輪框

或許現代有很多5J,5.5J或6J的輪圈能達到類似的視覺效果...而且MINI CLUB
前陣子有賣日本"複刻版"的鋁合金逆式輪框才1萬8...

為了讓輪框側面看起更立體的後期5j輪框套件(當然不是真品)

5.5j的日本鋁合金複刻品仿逆式輪框

仿的再像但畢竟不是那個年份的東西是其一,真品的稀有度跟搜尋的難度是其
二,害我花了快4萬才買到是其三,被A而拿他沒輒的不酥爽感是其四,若打雷不
見得打的到他是其五...(哈哈...開開玩笑別當真...^^")

改10吋框雖然會讓mini車身更低,也更Q些,但缺點也是有的...
比方說因為10吋框碟煞直徑較小,我這種拼命三郎似的開車習慣煞車會比較煞
不住,車友是建議我買同規格MG跑車用的AIR幫來彌補!(丟在何老大那還沒裝,
還沒裝所以還不知效果如何~),反正都在市區開,也開不了多快~
另外就是碟煞要改7.5吋,10吋胎專用的...

3.5j的cooper非逆式輪框

前陣子看jaly兄在此版跟一些車友談一些修車的甘苦談,想想其實mini另一個
甘苦甚至好玩的地方是...找零件(拜H君之福^^")
但找零件往往因為功課做的不夠,不熟悉或不知道各時期的料件差異!買錯一堆
或不得方法~~
或許有經驗的車友也能分享,讓買錯花了冤枉錢的可能降到最低...

例如為了買到被H君A走的實木儀錶飾板,前前後後買了4組才買對...但品相還是
沒法跟被A走的相比(難怪~~**"此部份心得容後有空再分享!)


後來才找到的4.5J逆式輪框(漆要重新處理而鍋蓋還是得另外買過...**)

所以中途才驚覺,原來15萬是不夠買回被A走的所有東西!其實含運費事後的安裝,
相關零件順便的備料!至去年底光這部份花早已破50萬大關(英國的高運費,買錯
或買到品相不好而重覆買的居多),而今年還在努力搜尋中!

有時候也不知道在執著什麼!就像依尋寶圖找寶藏一樣,順利找到時還是會很開心
的!...


內陷深邃的輪圈讓MINI看起來會比較立體粗獷,輪胎略為凸出車身層次感也會
比較強~


 

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純正MINI MK1的東西不好找... 尤其是左駕版的MK1部件更難...
最近沉迷在MK1的世界中.....
"非純正"---退散!!(呵呵~好熟悉的用語...... )

前陣子找到一顆左駕版的MK1的SMITHS 初期型暖風機


更難得的是這顆非但是左駕版的,還是初期型中的初期型---有金屬狗牌的(SMITHS)


後面生產的改用紙標籤標示...(照片是貨卡上拆下來的右駕版初期型暖風機)


MK3之後都裝下面這款了!


右駕版跟左駕版的差異!(軟管接頭在不同方向)


初期型暖風機就是裝在中控盤下面這顆(照片箭頭處)


改MINI MK1這部件常被遺忘,尤其若改MK1中控盤時下面接MK3的暖氣開關實在......
像下面這張...

MK1初期型暖氣機+後期型的里程錶+MK1的單錶殼+MK3的方向機
+MK3or4的中控盤+改套的方向盤=.........


 

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半台中古mini售價的賽車計數器
這玩意兒以前(前年)一只500英鎊內時沒下手,現在1400多英磅(約9萬左右)就更下不了手了!
因為以前沒達人車友告訴我這個裝在蒙地卡羅mini賽車車上的必備玩意兒!是會增值的~投資
報酬率近百分之300....


小雷達人的複刻賽車上就裝了一顆,前陣子看到差點軟腳~~因為40多年了品相還好可
以列入博物館館藏!有興趣可以去何老大那看看本物!只能說小雷這傢伙不但瘋的很品味
,還頗了解收藏的價值所在~



後期的賽車計數器多是指針式的或數位式工廠大量生產的...這顆計數器你可以想像成一顆精
密的鐘錶!因為是針對60~70年代賽事記錄哩程用的!精密度需求絕對是最高標準馬虎不得滴!
這款計數器內部充斥著大大小小精密的齒輪/彈簧/槓桿原理設計的機械所組成~純靠哩程線採
機械式連動計數不吃電,沒感應線路...還很環保!
這玩意兒之所以貴除了因為在mini的賽車史上占了一頁,也因為當年從製造/校正/組裝非常的
耗工耗時!而且似乎是懂精密鐘錶製程的工匠才能製作~
套句Jeff大的名言!純手工才有價值~


小弟收的這顆因為迷戀不靠電純機械作動的東西,所以也是一顆幾乎純機械齒輪帶動的計數
器...入手價值雖然不若前述的逸品Halda計數器,品相再差還是動輒7~8百起跳,但這款購入
價含運也約320英鎊...還是糾結了許久才敗家入手的



不過近期這類半機械式的計數器為了降低生產成本,有些製程跟材質也跟著簡化,原本沖壓金屬
外殼已改成塑鋼射出成型,上端俐落的金屬薄板夜燈遮罩也改成塑鋼製品~這些都是頗為可惜的
外觀改版,也慢慢流失了一些質感上應有的感動~(詳下圖)





60~70年代運用在mini賽車的哩程/轉數錶用儀錶燈


乍看大概很難猜的出這是啥東東...看來簡單別緻!小小部件結合鑄造/銑,沖床多種製程跟加工
只為了一個目的---照亮儀錶板...裝在mini儀錶板是像下面這樣!

照片是另一款型式的,最常見的搭配是用在轉數錶上,像照片搭儀錶鐘也行,你爽就好...
當年份的SMITSH賽車轉數錶沒燈,所以比較常見是搭配轉數錶~


這部件大約是1967~1970年左右的東西,也能在同年份其他款賽車身上找到...有一說最早是先出
現在MG跑車上!但通常老外胡謅居多也沒看過同年代的跑車有裝的圖片所以聽聽就好~

吃的是12V電,超迷你的小燈泡是隱藏在兩座純黃銅打造的燈柱內,也是純黃銅沖壓的夜燈遮罩,
為的是避免直接刺激賽車手視覺,另方面框限燈光的照射方向...

黃銅沖壓的夜燈遮罩跟隱藏的線路--這角度可以看到紅色濾鏡的小燈罩

我這組是少見的紅光錶燈燈罩!常見的是黃光居多...燈光除了經遮罩口打到配置的儀錶上!這組
還能透過基座漫射紅色的背光...想必是為了夜晚更方便賽車手很快掃到想看到的儀錶!


儀錶燈的背面...漫射的紅光是透過下面這兩個紅色濾鏡反射出來的...背面也可以看到固定
座是銑床加工的鋁合金材質,以及平崁紅色濾鏡的沖壓黃銅薄片主結構!



機械式儀錶鐘
既然介紹搭配儀錶的錶燈燈罩...也順便分享一下這純機械式的儀錶鐘!


比較常看到的是上面這款,不過我收藏的是下面這款有秒計碼錶的型式~

儀錶鐘下面左邊這顆紅的是上發條跟對時用旋扭,右邊則是秒計的起動/暫停跟歸零

早期的mini賽車用的儀錶鐘都挺大ㄇㄞ...直徑約為8cm,跟後來mini原廠歐規6連錶上儀錶鐘的直
徑5.5cm比起來,可以說是大巫見小巫!(詳下圖)

機械式儀錶鐘跟原廠鐘大小差近一倍,原廠是吃電的!

機械式儀錶鐘迷人之處是純機械,上發條,不吃電,不罷工...相較於電子鐘沒電就罷工,電壓不穩
就燒掉...機械鐘似乎可靠許多!也比較像一些發條驅動的經典機械手錶.較值得收藏!

這是鐘的背面


錶背面的cccp這LOGO看來好像前蘇聯生產的東西,錶正面似乎寫的也是俄文...看到cccp好像幫蘇
聯製造AK47刺刀的軍工廠生產的,沒記錯的話刺刀上也是這個縮寫~
或許是前蘇聯軍車上用的,因為機械可靠被當年某些MINI賽車拿來裝置在儀錶板上吧!...瞎猜的!



60~70年代MINI RALLY用的SMITSH轉數錶
這東西只要在每個年份的MINI賽車上幾乎都有裝,特點是指針有兩枚...一枚是哩程線驅動~另一枚
是用手撥動的...

10000轉的史密斯賽車轉數錶
錶的中央有一個用一字起子甚至用姆指指甲就可以轉動橘紅螢光的那根指針...可將指針設訂在該
注意的轉數位置,是一種完全針對長途賽事需求而設計的轉數錶!可能作用於提醒賽車手控制平均轉
數之用...

車號GRX195D的賽車上裝的同款史密斯轉數錶


8000轉的史密斯賽車轉數錶

這轉數錶有分早期1000CC MINI賽車用8000轉,跟後期10000轉兩種錶底板都是黑色的...後期再
製品跟民間改裝品(搭漂亮用的)還有白色錶底版的!因為偏好當年份的東西...所以下面這三顆都是
60~70年代的"本物"...(真品啦~ )


行情歐洲或英國買一顆大約45~85英鎊間,日本品像跟我最好的那顆相當還喊到30000日
幣起跳~




MINI後窗金屬遮陽罩
MINI可玩的空間之大NEW MINI根本難以望其項背,撇開每年日本一年出一本的改裝"聖經"不談...

這近50年來,國外奇奇怪怪的各類配件都有!連MINI車專用的簡餐托盤,看野外電影/野餐用,架在儀
錶板上的爆米花可樂簡易餐架,大燈雨刷/後窗雨刷...什麼怪機絲都有~前車窗有遮陽板!後窗ㄌㄟ
...當然也有改套!

後窗遮陽罩--入手還算便宜,但都被運費吃掉了!

這款mini用遮陽罩是英國KENNARD生產的改裝套件,裝起來造型頗為兇悍...但恐怕因為年久失修
需要再重新噴沙還原一下...弧度完全平行不緊貼後窗玻璃!固定方式是直接鎖在後座角窗的窗扣基
座...位置不是很合!需要撐一下...所以也有點懷疑屬於當時開發的通用型改套!

原廠KENNARD標籤

MINI後窗除霧線
講到後窗就順便分享一下後窗還能變的花樣...這玩意兒這次Miniday有一台MK1車友有裝,就是下
面這東東!

也是很難找曾用來裝在COOPER MK1賽車後車窗的除霧線


歷史檔案照

下面是以前找到的一組庫存全新品...(有點新到不像話!害我都捨不得拆包裝拍照--左下那張)

購入價還算漂亮,前陣子國外網拍上有看到起標價NT8500左右,老師說的土匪應該就是這種...
所以報應是--流標!
合理行情一般應該大約在40~60英鎊間遊走!


雖然同時代年份還有其它改套廠有別的款式可選擇,也有銀色的...不過還是盡量找MINI車上曾出
現過的比較有收藏價值!


若你MK3上的原廠除霧線因為手癢不當擦拭而不小心弄斷的話!國外有賣修理包可以買回來
DIY一下...另一個選擇或許可以買組上述這款古董級的除霧線改套!給自己的愛咪偷偷升級一下...

至於改線電阻的問題就別問了,我也還在研究...不然別管接線了!裝"氣質"的也好!
<--不負責的北軍

 

更正一下...前一篇我買的後窗除霧線照片貼錯了!是下面這張才對...有時後懶的拍,直接
抓敗家紀錄圖檔就會有這種閃失...


入手的是上圖這組
其實當年的這種除霧線品牌知道的就有3~4種,品牌多沒太大幫助~要不當年已經裝在
MINI上拔不下來跟著車步入歷史,要不就是不會接線或懶的接線,擱置多年後連同包裝
拿出來賣!
總之~傳世的已經不多,還找的到就能讓人躲在廁所裡開心好幾天了!


另兩款品牌





Mini的後窗雨刷kit
延續前篇後窗的話題,其實後車窗還有一個部件可以玩,就是後窗雨刷...
就功能而言,後窗雨刷是現代平庸車中幾乎都有的標準配備!然而對mini而言卻不見得那麼
必要~

一方面mini後車窗坡度較陡,沒角度大車的那麼容易髒...再方面,就車型來說可能大
部份人還是認為不裝比較好看~這包括ROVER MINI的RD們,所以車友們在Classic Mini
停產後,2001年生產線再追認生產的500台"Mini Cooper S 500"末代版身上,你還是看
不到後窗雨刷這項配備...
沒關係,車紅就會有人"想洞想縫"(<--台語念 ),早在AUSTIN SEVEN 7時期就有這種因
應需求的改裝套件了!


手動式的後窗雨刷

這組是利用一條類似哩程錶線,運用鋼鎖軸心旋轉的扭力來帶動的純手動雨刷!
配線由後邊柱繞上天花板經經室內燈,再繞到前A柱下駕駛座車門,搖柄就裝在車門飾板上~
裝法非常的耍寶可愛!因為是古董,但買價可比下面介紹的電動式貴近2倍!


電動式MINI後窗雨刷--英國製
這款是英國早期坊間改套廠作的套件,什麼品牌因為沒買所以不確定~但年份可追溯到1964年!
這是賣家當時提供的資訊~


電動式MINI後窗雨刷--日本製
日本人瘋MINI不落人後...這款電動後窗雨刷是MADE IN JAPAN專為MINI所開發的KIT~
其實電動後窗的機構原理很簡單,一顆國內買的到的休旅車(或箱型車)後窗雨刷馬達
外加一枚MINI原廠的前雨刷就解決了!

我們台灣車友連需要破解電腦設定的那麼難搞的"MINI動力方盤"都搞的出來!做的還比日本
早期賣的陽春麵版MINI動力方向盤KIT還"聰明",能辨識記錄開車人的轉向習慣...
所以電動後窗雨刷想玩自己DIY就好,錢還是花在其它逸品身上吧~
動力方向盤詳
台灣 改裝動力方向盤





1991年紀念版的MINI COOPER AIR cleaner
這只mini的LP (東西上面寫的!不關我的事...)是某勸敗魔王推薦我買的,畢竟90~92年
國內沒賣經典咪的COOPER版而且也算稀有,畢竟只有這2個年份的COOPER才搭載這款的配件!

1991 MINI COOPER 1275 Air cleaner

塑膠或金屬類的東西都很好翻新或加工,所以那個不雅的LP也是處理的掉的!費事點...
送去噴沙就可以變新的了!記得交代噴沙工廠研磨粒子要使用塑膠砂或樹脂砂,你拿金
屬噴沙用的金鋼砂或氧化鋁保證讓你拿到東西時哭著回家...ㄜ~~
我是說我啦 (<--自飛)

國外玩家有的會在橫臂進氣導管上的COOPER LOGO上玩花樣(上漆或電鍍),也有人整座
鍍鉻處理~(亮晶晶!!!)或許那天玩到引擎室選美,有改裝這組可能勝算會多很多.....
唉~~想太多!





1960's的地圖燈
這款地圖燈於60~70年代常被運用在賽事,主要是方便副手領航員查對地圖之用,這組入
手價是46英鎊含運~

1960's地圖燈

長度22英吋 ,金屬鍍鉻的自由彎管可轉向任意方向,12v電任何型式的mini內裝儀錶板皆
可安裝...基座附一個簡單的按切開關,品牌Butlers UK製造!車號LBL66D的177冠軍車後期
裝置的就是這個品牌的地圖燈...

MINI夜燈亮度不是很夠,以往都是索性從BB槍上拆一枚戰術電筒放車上作為補強晚上找東找
西看地圖之用,...缺點是要常換電池,要不就是情急要用時不知電筒滑到那個角落!

這個好東西,可以紮紮實實的固定在儀錶板的一個角落,起碼吃電瓶也不用跟電筒MINI小
小的車內玩捉迷藏...裝飾度也夠!

選這款是因為有在MINI的歷史檔案照看過,所以這款算是比較貴的...若不care型式,則有很
多其它品牌可選擇mini sport也有賣複刻類似的20幾塊英鎊吧!
現代有賽車需求的LED燈型式的!不過要有"味道",建議還是找最簡單,最原始也最可靠的燈泡型
式地圖燈...

其實用在MINI車的地圖燈KIT,最原始的應該是下面這款!

14英吋的60年代地圖燈
上面這張是燈座部位,因為是單邊鎖螺絲,所以可以固定在中控臺橫樑左側窄窄的圓角面,另
一組專用夾具將燈頭夾右邊橫樑上...1966原車安裝位置詳下!


1966年車號EBL56C的MINI冠軍車原車內裝圖--紅色箭頭處

這款的第一個特色是整組全黑且消光,也算合理...因為賽車用途,車內容易讓賽車手分心的閃
光或物件反射可以說越少越好...
(上面那款當年裝在177車內就被"抹黑"處理 )


金屬軟管整段都是消光黑處理

燈座沒設開關,若考慮年份也要投射到同一時期的,則必須要在儀錶板增設一組Lucas 31780
雙切開關,或56SA推拉開關來控制!
燈頭的設計很有趣,可能是怕燈泡碰破...是旋蓋式的!

旋蓋式地圖燈燈頭部位--旋蓋轉盤有齒溝防滑設計,方便帶手套的副手也能輕易操作

這款我沒敗,因為已經先買了前面那組...純粹帶便當順便介紹一下!
一次交兩篇,應該可以撐久一點吧!...




在這屆miniday車友po的照片中,也驚豔發現到一些好東西,玩復古咪識貨的車友就會知道
背後的歷史價值與取得難度,雖然每台mini都是獨一無二的!能遇到類似偏好的玩家車友,也
是蠻讓人開心滴...
 
 
 
60年代賽車紅色版的HOLPHOS投射燈
MINI好玩的配件改套太多,若非Naomimini大不藏私的分享與介紹~還真不知有這種好玩又實
用的配件呢!

紅色版的HOLPHOS投射燈--後來才發現也有黑色版的!
 
 

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