實木儀錶板的差異(上)...(有點長必須分三次寫,這是前篇)
原本想說想省下冤枉錢別浪費時間!工作之餘專心找貨卡零件...因為實木儀錶
板想趕在第9屆miniday前裝回去...既然講理/刺激/引誘他都沒用就當是無言的
抗議吧!(人家說一皮天下無難事,也能體驗到車友車沒事被撞,只能拿回一半的
相同無耐~~ )
偏偏同款一樣好看的淺色系實木儀錶板並不好找!後來小小的研究一下才發現原
來這款早在80年代就停產了!要找得到得搏八字碰運氣~
淺色系實木儀錶板上面貼的木皮,一般誤譯為"胡桃木"(Walnut Dashboard)正確
應該是"歐洲核桃木"!
其它複刻,再製品的深色系多為胡桃/花樟/或仿木紋PVC等其它材質...
後期製作的華麗版的花樟紋三件式複刻品(在三興工廠看到的好東西)--喜歡!
先別買,整篇看完再說
這套是橘子工廠在賣的真品,但品像比我的略差~需再整理!
歐洲核桃木可是JAGUAR等歐系高級車上才用的高檔裝飾材,別看只是薄薄的一片
,裡頭可是大有文章呢!
貨卡原車上的歐洲核桃木儀錶板
歐洲核桃木在製作前，必須不斷噴水,以維持20%~35%的透底溼度....這樣在貼
儀錶飾板中間大錶的左右弧線才能緊貼且不斷裂!
師傅在打板裁切後,必需一片一片拋平堆疊,共7層...且每層木紋肌理走向必須呈
現90/180棋盤式交錯排列,黏合後再經過100磅以上高壓機加溫壓合(溫度高達攝
氏120~150度)起碼10~15分鐘...(俗稱熱壓法)
因為此種方式作工密實,所以早期儀表板雖然較薄,但強度不減...後期機械生產及取
材不同,只能以較厚的合板來彌補強度...就像高級的合板材質滑板或雪橇都是用此
種作法,不但薄/堅軔且輕...
後期複刻版與早期版厚薄差異--右邊是歐洲核桃木,左邊是複刻的碳纖維板
PS:拍的不好~**"不過眼力好的可看的出右側早期版是7層同樣厚度的實木合板!
接合完還沒完ㄌㄟ...(有完沒完啦~~ )
不斷的手工拋平->上漆->拋平->上漆->拋平->...共12道~繁複嗎~~沒差啦!那
年份人工便宜~~套句傳奇的偶像阿治常講的......
有-必-要-這-麼-拼-嗎...嗎..嗎.....(((回音))))
...
坦白說...要現在的師傅這麼"拼",除非工資得高到連作夢都會傻笑才行~
最後找到的已經是品相最好的三件式核桃木儀錶板~(謎之音:H君!商量一下跟
你換好不好)
核桃木~
(非華盛頓砍掉的那棵,那棵是"沙庫拉"櫻桃木啦~)在歐洲美名"來自森林的瑰寶"....
而且還不是整顆樹都可以拿來做儀錶板滴,整顆大樹中只有靠近樹
根的那一小小段可以用~~
倒也不是說後期複刻的不好!只是工廠機具大量生產,總覺得多了點"商"氣,少了點"人"氣
,且還有其他關鍵因素,容後再"港"...
MINI的這款歐洲核桃木儀錶板生產嚴謹,作工也絲毫不怠慢~~
每組儀錶板除採手工製作外(跟JAGUAR車一樣),每片左右飾板的紋路一定相對(就
是俗稱"對花")但絕對是同一顆樹同一個位置的皮面...
舉例來說就像您拿一顆蘋果拿刀對剖後,左右兩片紋路相對的狀況!就像鏡子一樣(Mirror)
不信的話手頭有這塊儀錶板的車友!說錯我請您到三井吃料理...(說好只請吃天婦羅喔~)
對紋的左右片飾板(1)--這組是我買的
對紋的左右片飾板(2)這套是橘子工廠的--故意放大,免的三井會請不完!
此外中間這片鑲嵌三環錶的中央飾板,則採用核桃木更接近樹根,木紋肌裡更華麗
的亂紋,以展現實木自然的靈氣!
我中間這片木紋就沒那麼美了...找到就"休"了她~
畢竟人家老外不是隨便做做,mini雖然當年是國民車出身,但好歹也受到皇室批頭
四青睞,這種讓讓流雅痞玩家選配的當年高檔套件,每組背後可是都有打印....
除用來控制"對紋"對號的問題,也代表製作工匠對該組儀錶板品質上的認証及負責吧!!
只能說H君....您真內行!
背後的對號打印與標籤
下次若在車友車上看到裝這個東東...起碼知道這係蝦米!人家可是很識貨滴~
希望對也玩古典的mini迷,這點資訊仍是有幫助的...
後續~~
原本想說想省下冤枉錢別浪費時間!工作之餘專心找貨卡零件...因為實木儀錶
板想趕在第9屆miniday前裝回去...既然講理/刺激/引誘他都沒用就當是無言的
抗議吧!(人家說一皮天下無難事,也能體驗到車友車沒事被撞,只能拿回一半的
相同無耐~~ )
偏偏同款一樣好看的淺色系實木儀錶板並不好找!後來小小的研究一下才發現原
來這款早在80年代就停產了!要找得到得搏八字碰運氣~
淺色系實木儀錶板上面貼的木皮,一般誤譯為"胡桃木"(Walnut Dashboard)正確
應該是"歐洲核桃木"!
其它複刻,再製品的深色系多為胡桃/花樟/或仿木紋PVC等其它材質...
後期製作的華麗版的花樟紋三件式複刻品(在三興工廠看到的好東西)--喜歡!
先別買,整篇看完再說
這套是橘子工廠在賣的真品,但品像比我的略差~需再整理!
歐洲核桃木可是JAGUAR等歐系高級車上才用的高檔裝飾材,別看只是薄薄的一片
,裡頭可是大有文章呢!
貨卡原車上的歐洲核桃木儀錶板
歐洲核桃木在製作前，必須不斷噴水,以維持20%~35%的透底溼度....這樣在貼
儀錶飾板中間大錶的左右弧線才能緊貼且不斷裂!
師傅在打板裁切後,必需一片一片拋平堆疊,共7層...且每層木紋肌理走向必須呈
現90/180棋盤式交錯排列,黏合後再經過100磅以上高壓機加溫壓合(溫度高達攝
氏120~150度)起碼10~15分鐘...(俗稱熱壓法)
因為此種方式作工密實,所以早期儀表板雖然較薄,但強度不減...後期機械生產及取
材不同,只能以較厚的合板來彌補強度...就像高級的合板材質滑板或雪橇都是用此
種作法,不但薄/堅軔且輕...
後期複刻版與早期版厚薄差異--右邊是歐洲核桃木,左邊是複刻的碳纖維板
PS:拍的不好~**"不過眼力好的可看的出右側早期版是7層同樣厚度的實木合板!
接合完還沒完ㄌㄟ...(有完沒完啦~~ )
不斷的手工拋平->上漆->拋平->上漆->拋平->...共12道~繁複嗎~~沒差啦!那
年份人工便宜~~套句傳奇的偶像阿治常講的......
有-必-要-這-麼-拼-嗎...嗎..嗎.....(((回音))))
...
坦白說...要現在的師傅這麼"拼",除非工資得高到連作夢都會傻笑才行~
最後找到的已經是品相最好的三件式核桃木儀錶板~(謎之音:H君!商量一下跟
你換好不好)
核桃木~
(非華盛頓砍掉的那棵,那棵是"沙庫拉"櫻桃木啦~)在歐洲美名"來自森林的瑰寶"....
而且還不是整顆樹都可以拿來做儀錶板滴,整顆大樹中只有靠近樹
根的那一小小段可以用~~
倒也不是說後期複刻的不好!只是工廠機具大量生產,總覺得多了點"商"氣,少了點"人"氣
,且還有其他關鍵因素,容後再"港"...
MINI的這款歐洲核桃木儀錶板生產嚴謹,作工也絲毫不怠慢~~
每組儀錶板除採手工製作外(跟JAGUAR車一樣),每片左右飾板的紋路一定相對(就
是俗稱"對花")但絕對是同一顆樹同一個位置的皮面...
舉例來說就像您拿一顆蘋果拿刀對剖後,左右兩片紋路相對的狀況!就像鏡子一樣(Mirror)
不信的話手頭有這塊儀錶板的車友!說錯我請您到三井吃料理...(說好只請吃天婦羅喔~)
對紋的左右片飾板(1)--這組是我買的
對紋的左右片飾板(2)這套是橘子工廠的--故意放大,免的三井會請不完!
此外中間這片鑲嵌三環錶的中央飾板,則採用核桃木更接近樹根,木紋肌裡更華麗
的亂紋,以展現實木自然的靈氣!
我中間這片木紋就沒那麼美了...找到就"休"了她~
畢竟人家老外不是隨便做做,mini雖然當年是國民車出身,但好歹也受到皇室批頭
四青睞,這種讓讓流雅痞玩家選配的當年高檔套件,每組背後可是都有打印....
除用來控制"對紋"對號的問題,也代表製作工匠對該組儀錶板品質上的認証及負責吧!!
只能說H君....您真內行!
背後的對號打印與標籤
下次若在車友車上看到裝這個東東...起碼知道這係蝦米!人家可是很識貨滴~
希望對也玩古典的mini迷,這點資訊仍是有幫助的...
後續~~
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