圖/文: 永和達
新鮮空氣在被引入化油器前未經"整流"致使氣流混亂因而降低了進氣效率
當進氣效率低下時,引擎便無法發揮該有的輸出功率~
這就好比現實生活中電影院入口的情況一樣~
入口只有一個,如果觀眾未能排隊依序進場.結果人群就是在入口處亂成一團
不好順利的進場觀賞電影
在相同條件的真空引力下......這個真空引力(負壓)來自引擎的活塞運動
化油器進氣側的氣流因為經過喇叭管"整流作用"而獲得更好的吸引效率
當吸引效率提升時,單位時間的空氣流量將會增加
更多的空氣,更快的流速.即會引出更多的燃料
我們可以得到一個結論
化油器進氣側的氣流經過"整流"後,進氣效率會因而提升
在相同條件的真空引力條件下,經整流的系統將比未經整流的系統
於單位時間內,導入更多的油氣進入引擎燃燒室......當然這個現象會使負壓值改變
但是,這類喇叭喉管會直接引擎的功作區域寬窄與功率輸出曲線
當喇叭喉管幾何尺寸所產生的機能與引擎運轉週律不調諧時
這個裝置便會出現反作用,引發振盪波.
振盪波讓引擎輸出功率下降,同時會產生極大的噪音~
越長的喇叭喉管能對應越高的轉速群......但這往往得犧牲掉低轉速域,甚或中低轉速
而一般車輛都是使用中低轉速在行駛的......約1000~3500轉~
訂製K & N 接頭 (上圖)
我會選擇用原廠的彎頭修改,放進K&N高流量濾芯中(上圖)
有對應1.3噴射,不用改直上的高流量空氣濾清器嗎?
有的......但過去我自己的使用經驗是~除了更大聲更耗油之外......並沒有更會跑
我還是比較推薦使用原廠型的空氣濾清器,然後換掉裡頭的原廠濾芯,改成高流量濾芯.
對1.3噴射車款而言
http://www.minisport.com/mini-spare-parts/info_KNNE9172.html
1. Air valve suction (bell) chamber
2. Air valve (piston)
3. Air valve (piston) spring
4. Air chamber to manifold vacuum connection (air less than atmospheric pressure)
5. Suction chamber air inlet (air at atmospheric pressure)
6. Dashpot
7. Dashpot piston damper assembly
8. Fuel needle
9. Jet
10. Jet retaining nut
11. Fuel bowl
12. Carburettor body
13. Throttle butterfly
14. Throttle lever (not shown)
15. Fuel float & fuel supply regulating needle (not shown)
16. Idle speed adjusting screw (not shown)
17. Choke cable (not shown)
18. Choke lever lowers jet to enrich mixture (not shown)
19. Choke cam - slightly opens throttle butterfly so not to starve engine of air when choke is used (not shown)
20. Choke return spring - ensures jet remains in the normal running position – choke is inactivate when engine is warm (not shown).
http://www.zparts.com/zptech/articles/mal_land/ml_sucarb2/images4/SUcarb_111601d.htm
